EGR kan op verschillende manieren worden geïmplementeerd, maar de meest gebruikelijke methode is het gebruik van een klep om de stroom uitlaatgas naar de inlaat te regelen. Wanneer de motor bij lage belasting draait, wordt de EGR-klep geopend en wordt een kleine hoeveelheid uitlaatgas gerecirculeerd. Naarmate de motorbelasting toeneemt, sluit de EGR-klep en neemt de hoeveelheid gerecirculeerd uitlaatgas af.
EGR kan een effectieve manier zijn om de NOx-uitstoot te verminderen, maar het kan ook enkele negatieve gevolgen hebben. EGR kan bijvoorbeeld leiden tot een hoger brandstofverbruik en een lager motorvermogen. Bovendien kan EGR ervoor zorgen dat er zich afzettingen ophopen in het inlaatsysteem van de motor en op de kleppen, wat tot motorproblemen kan leiden.
Ondanks deze potentiële nadelen is EGR nog steeds een belangrijke technologie voor het verminderen van de NOx-uitstoot van verbrandingsmotoren. Naarmate de emissienormen strenger worden, zal EGR waarschijnlijk een steeds belangrijkere rol gaan spelen bij het terugdringen van de vervuiling door voertuigen en andere motoren.
Hier zijn enkele aanvullende details over EGR:
* EGR wordt het meest gebruikt in dieselmotoren.
* EGR wordt niet gebruikt in benzinemotoren die een bougie gebruiken voor de ontsteking, omdat de aanwezigheid van uitlaatgas in de inlaat kan leiden tot kloppen en andere verbrandingsproblemen.
* EGR kan worden gebruikt in combinatie met andere technologieën voor NOx-emissiereductie, zoals selectieve katalytische reductie (SCR) en lean NOx-traps (LNT's).
* EGR is een belangrijke technologie voor het verminderen van de NOx-uitstoot van voertuigen en andere motoren, maar kan ook enkele negatieve gevolgen hebben. Naarmate de emissienormen strenger worden, zal EGR waarschijnlijk een steeds belangrijkere rol gaan spelen bij het terugdringen van de vervuiling door voertuigen en andere motoren.
