1. Motorblok:Het motorblok van een benzinemotor is ontworpen om lagere compressieverhoudingen te weerstaan dan een dieselmotor. Voor het ombouwen naar diesel zouden aanpassingen aan het blok nodig zijn om de sterkte te vergroten en een hogere compressie mogelijk te maken.
2. Zuigers en zuigerveren:Benzinemotoren hebben hogere zuigersnelheden en lagere compressieverhoudingen vergeleken met dieselmotoren. Voor een dieselombouw zijn sterkere zuigers, zuigerveren en drijfstangen nodig om hogere drukken te kunnen weerstaan.
3. Brandstofinjectiesysteem:Het brandstofinjectiesysteem in benzinemotoren is ontworpen voor benzine, die wordt ontstoken door bougies. Dieselmotoren daarentegen gebruiken een hogedrukbrandstofinjectiesysteem om diesel rechtstreeks in de verbrandingskamer te injecteren, waar deze zelfontbrandt als gevolg van hoge druk en temperatuur. Het installeren van een dieselbrandstofinjectiesysteem zou aanzienlijke aanpassingen aan de motorkop, brandstofleidingen en brandstofinjector vereisen.
4. Cilinderkop en kleppen:De cilinderkop van een benzinemotor is ontworpen voor bougieontsteking, terwijl een dieselmotor een andere kleptiming heeft en vaak hogere compressieverhoudingen. Het aanpassen van de cilinderkop, kleppen en nokkenassen zou nodig zijn om dieselgebruik mogelijk te maken.
5. Koel- en smeersystemen:Dieselmotoren draaien op hogere temperaturen en drukken vergeleken met benzinemotoren. Het koelsysteem zou aanpassingen nodig hebben om de toegenomen warmteafvoer aan te kunnen. Bovendien zou het smeersysteem aanpassing vereisen om tegemoet te komen aan de verschillende smeerbehoeften van dieselmotoren.
6. Startmotor en accu:Dieselmotoren hebben een grotere startkracht nodig om te starten vanwege de hogere compressieverhoudingen. Mogelijk moeten de startmotor en de accu worden geüpgraded of vervangen om voldoende vermogen te leveren om de motor te starten.
7. Elektronica en sensoren:Dieselmotoren vereisen specifieke sensoren, regelmodules en elektronica om de timing van de brandstofinjectie, de lucht-brandstofverhouding en de werking van de turbocompressor te beheren. Deze componenten zouden moeten worden geïnstalleerd en geïntegreerd met het bestaande elektrische systeem.
8. Emissiecontrolesystemen:Om over te stappen op diesel zou de installatie nodig zijn van emissiecontrolesystemen, zoals roetfilters (DPF) en systemen voor selectieve katalytische reductie (SCR), om aan de emissienormen te voldoen.
Over het geheel genomen is het ombouwen van een benzinemotor naar diesel een complex, tijdrovend en duur proces. De vereiste aanpassingen zijn omvangrijk en zijn mogelijk niet economisch haalbaar in vergelijking met de aanschaf van een voertuig met dieselmotor of het laten uitvoeren van een professionele ombouw door een gekwalificeerde werkplaats.
