Motorkaarten worden doorgaans gemaakt door middel van dynotests, waarbij de motor op een rollenbank wordt gedraaid en het geleverde vermogen en andere parameters worden gemeten. De gegevens van de dynotests worden vervolgens gebruikt om een kaart te maken van de prestaties van de motor.
Motorkaarten kunnen voor verschillende doeleinden worden gebruikt, waaronder:
* Afstemmen van de motor voor maximale prestaties
* Diagnose van motorproblemen
* Voorspellen van de prestaties van de motor onder verschillende omstandigheden
Hier is een vereenvoudigd voorbeeld van een motorkaart:
[Afbeelding van een motorkaart]
De x-as van de kaart vertegenwoordigt de lucht/brandstofverhouding van de motor, en de y-as vertegenwoordigt het toerental van de motor. De lijnen op de kaart vertegenwoordigen het motorvermogen bij verschillende lucht/brandstofverhoudingen en snelheden.
De optimale lucht/brandstofverhouding voor een motor ligt doorgaans rond 14,7:1, ook wel de stoichiometrische verhouding genoemd. Bij deze verhouding verbrandt de motor alle brandstof in de lucht en produceert hij het meeste vermogen. De motor kan echter ook veilig draaien bij lucht/brandstofverhoudingen die iets rijker of armer zijn dan stoichiometrisch.
Het toerental van de motor heeft ook een aanzienlijke invloed op het geleverde vermogen. Naarmate het motortoerental toeneemt, neemt ook het motorvermogen toe. De motor zal echter uiteindelijk een punt bereiken waarop hij niet langer meer vermogen kan produceren, zelfs als de lucht/brandstofverhouding wordt gewijzigd. Dit staat bekend als de rode lijn van de motor.
Motorkaarten kunnen worden gebruikt om de optimale bedrijfsomstandigheden van de motor te bepalen door de combinatie van lucht/brandstofverhouding en snelheid te vinden die het meeste vermogen produceert. Deze informatie kan vervolgens worden gebruikt om de motor af te stemmen voor maximale prestaties.
