* stuurbekrachtigingssystemen zijn ontworpen om gesloten systemen te zijn. De vloeistof bevindt zich in het stuurrek en de lijnen, zonder directe verbinding met de buitenkant.
* Besturing met de motor UIT maakt gebruik van handmatige besturing. Het stuur is rechtstreeks op de wielen verbonden en de enige weerstand is van de banden en ophanging.
* De stuurbekrachtigingspomp betreft alleen wanneer de motor draait. Deze pomp is wat de vloeistof circuleert en biedt stroomhulp.
Er zijn echter enkele potentiële scenario's waarbij een lek zou kunnen optreden:
* bestaand lek: Als er een reeds bestaand lek is in het stuurbekrachtigingssysteem (bijvoorbeeld een gebarsten slang, versleten afdichting), kan het draaien van het stuur het lek enigszins verergeren.
* vloeistofniveau: Als het stuurbekrachtigingsvloeistofniveau extreem laag is, is het mogelijk dat een vloeistof uit het reservoir kan worden verdreven, vooral tijdens extreme stuurmanoeuvres.
Aanbeveling:
Als u stuurbekrachtigingsvloeistoflekken opmerkt, laat uw voertuig dan door een gekwalificeerde monteur worden geïnspecteerd. Ze kunnen het probleem diagnosticeren en repareren.
