Een sponsachtig gevoel of een grotere slag van het pedaal wanneer u de voetrem bedient, kan duiden op een lek of luchtbellen in het hydraulische remsysteem.
Remsysteem
Als het niveau in het reservoir van de hoofdcilinder te laag is, is het probleem een lek.
De hoofdcilinder wordt meestal op of nabij het schot van de motorruimte gemonteerd. Het aanbevolen vloeistofpeil wordt aangegeven door een lijn aan de buitenkant van het reservoir.
Als het reservoir van plastic is, is het vloeistofniveau binnenin zichtbaar; als het van metaal is, schroeft u de dop van het reservoir los en kijkt u naar binnen.
Een regelmatige inspectie van het vloeistofpeil is aan te raden - het kan uw eerste waarschuwing zijn als het lek slechts een kleine 'huiling' in het systeem is.
Een eventuele lekkage van remvloeistof moet zo snel mogelijk worden opgespoord en verholpen. De meest waarschijnlijke bronnen zijn de afdichtingen van de hoofdcilinder of, bij een trommelrem, de wielcilinder.
Minder waarschijnlijk - maar niet onbekend - is een lek langs een zuigerafdichting op een schijfremklauw.
Andere mogelijke bronnen zijn onder meer gespleten of vergaan flexibele slangen, gebarsten of roestige remleidingen of losse schroefverbindingen.
Deze koppelingen worden gebruikt om de leidingen aan verschillende onderdelen van het systeem te bevestigen, zoals de hoofdremcilinder of de schijfremklauw.
Inspecteer ze zorgvuldig en voel ook achter hen, voor het geval het huilen niet zichtbaar is vanaf de voorkant. Draai de moer vast als er tekenen van lekkage zijn.
Laat een helper hard op het rempedaal drukken wanneer u het systeem opnieuw inspecteert - de extra druk kan een klein lek aan het licht brengen dat anders niet zichtbaar zou zijn. Als dit het geval is, is de verbinding beschadigd en moet deze professioneel worden gerepareerd bij een garage - rijd er langzaam naartoe.
Als u geen lek kunt vinden (en als [[ontluchten van het systeem|Artikel:56]] het probleem niet verhelpt), vermoedt u een interne afdichtingslek in de hoofdcilinder of een van de hulpcilinders.
Remvoeringen die vervuild zijn door lekkende hydraulische vloeistof of vet moeten worden vernieuwd (zie Trommelremschoenen vervangen). Probeer ze niet schoon te maken.
Verder moeten ook de voeringen op het tegenoverliggende wiel worden vernieuwd, anders zal de remkracht van de twee remmen verschillen en heb je onevenwichtig, gevaarlijk remmen.
Remschoenen - of schijfremblokken - worden altijd verkocht in 'assensets', zowel voor de twee voorwielen als voor de twee achterwielen. Verleng nooit slechts één.
Een slangklem kan vaak worden gebruikt om onduidelijke fouten in remleidingen op te sporen, bijvoorbeeld wanneer het pedaal sponsachtig aanvoelt, maar geen zichtbare oorzaak.
Een slangklem kan vaak worden gebruikt om onduidelijke fouten in remleidingen op te sporen, bijvoorbeeld wanneer het pedaal sponsachtig aanvoelt, maar geen zichtbare oorzaak.
Gebruik een slangklem om elke flexibele remslang beurtelings af te dichten.
Als het gevoel van het pedaal verbetert, ligt de oorzaak in de slang die je hebt vastgeklemd, of de leidingen of componenten.
Een slechte lekkage van de wielcilinder in een trommelrem kan zich manifesteren door vloeistofstrepen op de achterplaat, het wiel of soms de bandenwand.
Een andere indicatie kan het remgedrag van de auto zijn. Als hij naar één kant trekt, kan dat betekenen dat de remvoeringen aan de andere kant verontreinigd zijn met ontsnapte vloeistof en niet goed werken.
Vervang een lekkende wielcilinder (Zie Trommelremschoenen vernieuwen).
Let bij het onderzoeken van remleidingen en koppelingen niet op die met een drukschakelaar om de remlichten te laten werken.
Zoek ook naar een drukbegrenzingsventiel - een apparaat dat de hydraulische druk op de achterremmen regelt, om het remmen tussen voor en achter in evenwicht te houden.
Zoek naar de drukschakelaar in het motorcompartiment - er zal bedrading aan zijn bevestigd. De begrenzer bevindt zich meestal onder de auto en aan de achterkant.
Als er roest of corrosie is, reinigt u de leiding of koppeling met een staalborstel voor inspectie.
Alleen oppervlakkige roest is geen probleem, maar diepe putjes in een leiding betekenen dat deze vervangen moet worden. Als poetsen het helder en soepel oplevert, is het meestal gezond.
Maar diepe pitting verzwakt het ernstig - de roest zal hoe dan ook terugkeren en door het metaal blijven eten.
Remleidingen vernieuwen kunt u het beste overlaten aan een specialist. Als je vakbonden op oudere -.sars moet storen, wees dan voorzichtig.
Vaak heeft corrosie de wartelmoer op de leiding of het onderdeel gegrepen. Pogingen om het los te maken zonder de pijp te breken.
Om dit te voorkomen, borstelt u de verbinding met een staalborstel en laat u deze vervolgens weken in kruipolie. Laat het een uur staan, en laat de noot dan heel zachtjes los, terwijl je hem beetje bij beetje heen en weer werkt totdat je zeker weet dat hij kan worden losgemaakt.
Zorg ervoor dat u de juiste sleutel gebruikt, want de moer is gemaakt van dik metaal en kan gemakkelijk beschadigd raken.
Zwaar verroeste remleidingen zullen de technische controle niet doorstaan.
Flexibele remslangen moeten zorgvuldig worden gecontroleerd. Ze moeten een aanzienlijke druk kunnen weerstaan en elke zwakte kan leiden tot totale uitval van de rem.
Onderzoek nauwkeurig elke slang die dicht bij andere componenten loopt en er tegenaan kan schuren; of mij die mogelijk verkeerd is aangebracht en verdraaid of gebogen is. Eventuele verliezen die zo zijn aangebracht, moeten worden verplaatst. Als er tekenen van 'paring' zijn, moet de slang worden vervangen.
Als u een slang neemt en deze scherp buigt, kunnen tientallen kleine scheurtjes in de behuizing zichtbaar worden die zijn veroorzaakt door vergaan, die mogelijk niet zichtbaar zijn als de slang recht is. Of hij nu lekt of niet, zo'n slang is gevaarlijk en moet onmiddellijk worden vervangen.
Een lek in de hoofdcilinder kan worden opgemerkt door vloeistofsporen op het schot of aangrenzende onderdelen in de motorruimte. Het kan zelfs langs de kant naar binnen lekken.
Een klein lek kan echter alleen aan het licht komen als u de rubberen stofafdichting lostrekt en kijkt waar de bedieningsstang de cilinder binnengaat. Vervang een lekkende cilinder (zie Een hoofdcilinder en servo-eenheid vervangen).
