Dit is waarom:
* motorbevestigingen: De ESI heeft verschillende motorbevestigingen dan de Civic met een B18C -motor.
* Transmissiecompatibiliteit: De ESI gebruikt een andere transmissie, meestal een handgeschakelde 5-versnellingsbak, terwijl de B18C vaak wordt gekoppeld aan een handgeschakelde 5-versnellingsbak of 6-versnellingsbak.
* uitlaatsysteem: Het uitlaatsysteem op de ESI en de B18C-uitgeruste Civic zijn onverenigbaar.
* kabelboom: De bedrading voor de ESI en de B18C zijn verschillend.
Een B18C omwisselen in een ESI is een complex proces dat belangrijke wijzigingen vereist:
* motorbevestigingen: Aangepaste motorbevestigingen moeten worden gefabriceerd om de B18C in de ESI's Bay te passen.
* transmissieadapter: U hebt waarschijnlijk een aangepaste adapter nodig om de B18C -transmissie aan te sluiten op de aandrijfas van de ESI.
* Uitlaataanpassingen: Het uitlaatsysteem moet worden gewijzigd of vervangen om de B18C te huisvesten.
* bedrading: De kabelboom moet opnieuw worden bedraad of gewijzigd om met de B18C te werken.
Het is belangrijk op te merken dat het ruilen van een motor een uitdagend project kan zijn dat gespecialiseerde vaardigheden en kennis vereist.
Voordat u deze swap overweegt, moet u het volgende wegen:
* kosten: Het ruilen van een B18C in een ESI kan vrij duur zijn vanwege de vereiste wijzigingen.
* tijd: Het kan een tijdrovend project zijn, vooral als je het zelf doet.
* wettelijke naleving: Zorg ervoor dat u op de hoogte bent van eventuele wettelijke vereisten voor motorwisselingen in uw regio.
Als u deze swap overweegt, raad ik aan advies in te winnen bij ervaren mechanica of specialisten die ervaring hebben met Honda Engine Swaps. Ze kunnen u helpen de haalbaarheid van het project te bepalen en u door de nodige stappen te begeleiden.
