Mechanische limieten:
* Capaciteit van brandstofpomp: De capaciteit van de brandstofpomp bepaalt de maximale hoeveelheid brandstof die deze per tijdseenheid kan leveren. Dit beperkt de totale brandstof die in de motor wordt geïnjecteerd.
* Injectorgrootte: De grootte van de brandstofinjectoren bepaalt het volume van brandstof waarmee ze bij elke injectie -gebeurtenis kunnen passeren. Kleinere injectoren beperken de hoeveelheid geleverde brandstof.
* BRANDSTOFSRAAP DRUK: De druk in de brandstofrail, bepaald door de brandstofpomp, beïnvloedt de hoeveelheid brandstof die door de injectoren kan worden geduwd. Hogere druk zorgt ervoor dat meer brandstof wordt geïnjecteerd.
* Motornelheid: Hogere motorsnelheden betekenen minder tijd voor brandstofinjectie, waardoor de hoeveelheid brandstof wordt beperkt die kan worden geïnjecteerd.
Elektronische limieten:
* Motorbesturingseenheid (ECU): De ECU beheert brandstofinjectie door de duur van de injectiepuls (injectietiming) aan te passen en de hoeveelheid brandstof die door elke injector wordt geleverd.
* Brandstofkaart: De ECU maakt gebruik van een voorgeprogrammeerde brandstofkaart die de optimale brandstofinjectieparameters definieert op basis van motorbelasting, snelheid en andere variabelen. Deze kaart stelt limieten vast voor de hoeveelheid geïnjecteerde brandstof.
* sensoren: Verschillende sensoren, zoals de luchtmassasensor, spruitstukdruksensor en zuurstofsensor, verstrekken gegevens aan de ECU over motoromstandigheden. Deze gegevens worden gebruikt om de brandstofinjectieparameters aan te passen en de hoeveelheid geleverde brandstof te beperken.
* Veiligheidsvoorzieningen: De ECU kan veiligheidskenmerken bevatten die de brandstofinjectie beperken om motorschade te voorkomen. Dit kan onder bepaalde omstandigheden beperkende brandstofafgifte omvatten, zoals de oversnelheid van de motor of overmatige boostdruk.
Andere factoren:
* brandstofkwaliteit: De kwaliteit van dieselbrandstof kan zijn viscositeit en verstuiver beïnvloeden. Slechte brandstofkwaliteit kan de hoeveelheid geïnjecteerde brandstof beperken.
* omgevingstemperatuur: Koude temperaturen kunnen dieselbrandstof verdikken, waardoor het moeilijker is om te injecteren. Dit kan de brandstofafgiftesnelheid beïnvloeden en de hoeveelheid geïnjecteerde brandstof beperken.
Samenvattend regelt een complex samenspel van mechanische en elektronische factoren de hoeveelheid brandstof die in een dieselmotor wordt geïnjecteerd. Deze factoren werken samen om de prestaties, efficiëntie en emissies te optimaliseren en tegelijkertijd de veiligheid van de motor te waarborgen.
