Hier is de uitsplitsing:
Uitdagingen:
* Motorbeheer: De WRX -motor van 2002 gebruikt een ander ECU- en bedradingsharnas dan de 2000 Rs. U moet een compatibele ECU vinden of een op zichzelf staand motorbeheersysteem krijgen.
* transmissie: De WRX-motor is ontworpen voor een transmissie met 5 versnellingen of 6 versnellingen, terwijl de 2000 Rs een 4-versnellingsbak heeft. U moet waarschijnlijk een WRX -transmissie vinden.
* uitlaatsysteem: De WRX -uitlaat is anders en je hebt waarschijnlijk een nieuwe nodig.
* koelsysteem: De WRX -motor kan een ander koelsysteem hebben, waarvoor wijzigingen nodig zijn.
* bedrading: U moet de WRX -kabelboom aanpassen aan uw 2000 Rs.
Dingen om te overwegen:
* kosten: Dit is geen goedkoop project. Verwacht aanzienlijke kosten voor onderdelen, arbeid en potentieel motorbeheer.
* vaardigheidsniveau: Dit is een geavanceerd project. U hebt een goed begrip nodig van de motormechanica, bedrading en mogelijk aangepaste fabricage.
* tijd: Dit is een tijdrovend project. Het kan weken of maanden duren om te voltooien.
Alternatieven:
* Motor herbouwen: In plaats van een ruil, zou je de 2,5 RS -motor kunnen herbouwen met WRX -internals, waardoor je een krachtigere motor krijgt zonder de complexiteit van een swap.
* Supercharger: U zou een supercharger kunnen toevoegen aan uw bestaande 2.5 RS -motor, waardoor een aanzienlijke stroomverhoging is zonder een volledige ruil.
Als u vastbesloten bent om de swap te doen, wordt het ten zeerste aanbevolen om het proces uitgebreid te onderzoeken en begeleiding te zoeken van ervaren professionals. Dit zal u helpen dure fouten te voorkomen en het succes van het project te waarborgen.
