1. Gasklepstandsensor (TPS):
- Deze sensor zit op het gasklephuis en meet direct de gashendelopening.
- Het stuurt een signaal naar de elektronische besturingseenheid van de transmissie (ECU).
2. Elektronische besturingseenheid (ECU):
- De ECU ontvangt signalen van de TPS en andere sensoren (zoals motortemperatuur, transmissievloeistemtemperatuur, enz.).
- Het gebruikt deze gegevens om de optimale schakelpunten, vergrendeling van koppelconverter en andere functies van de transmissie te bepalen.
3. Transmissiemodulatie:
- De ECU stuurt signalen naar het hydraulische besturingssysteem van de transmissie.
- Dit systeem omvat solenoïden die de stroom van transmissievloeistof moduleren, die op zijn beurt de koppeling en afgifte regelt.
Hoe het werkt:
- Gasopening: Terwijl u op het gaspedaal drukt, opent het gaspedaal en stuurt de TPS een signaal naar de ECU.
- ECU -reactie: De ECU analyseert het signaal- en andere sensorgegevens om het juiste transmissiegedrag te bepalen.
- Hydraulische controle: De ECU verzendt vervolgens opdrachten naar de solenoïden, die de hydraulische druk aanpassen om koppelingen te betrekken of los te schakelen.
In wezen gebruikt de TH700R4 -transmissie de gasklepstandsensor en de ECU om indirect het motortoerental en vermogen te regelen, in plaats van een speciale "gasklep" zoals in een carburateur.
Belangrijke opmerking: De term "gasklep" wordt soms losjes gebruikt om te verwijzen naar het gasklephuis zelf, dat de TPS bevat en verantwoordelijk is voor het regelen van de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt. Het is echter cruciaal om dit te onderscheiden van de traditionele gasklep in oudere carburateur-uitgeruste voertuigen.
