1. Intake -slag: De zuiger gaat naar beneden en creëert een vacuüm in de cilinder. Dit vacuüm trekt een mengsel van lucht en brandstof (of gewoon lucht in het geval van een dieselmotor) in de cilinder via de inlaatklep.
2. Compressieslag: De zuiger beweegt omhoog en comprimeert het lucht-brandstofmengsel. Dit verhoogt de druk en temperatuur van het mengsel.
3. Power Stroke: De bougie ontsteekt het gecomprimeerde brandstof-luchtmengsel, wat een snelle uitbreiding van gassen veroorzaakt die de zuiger naar beneden duwt. Dit is de slag die kracht oplevert om de krukas te roteren.
4. uitlaatslag: De zuiger beweegt weer omhoog en duwt de verbrande uitlaatgassen uit de cilinder door de uitlaatklep.
Deze cyclus herhaalt zich continu zolang de motor draait. Elke cyclus komt overeen met twee revoluties van de krukas.
Belangrijke punten om te onthouden:
* Kleptiming: De inlaat- en uitlaatkleppen openen en sluiten op specifieke tijdstippen tijdens de cyclus om de stroom van lucht en brandstof te regelen.
* brandstofontsteking: In benzinemotoren ontsteekt de bougie het brandstof-luchtmengsel. In dieselmotoren ontsteekt de compressie zelf de brandstof.
* werk en energie: De power trok is waar de motor nuttig werk doet. De andere drie beroertes zijn nodig om zich voor te bereiden op en de power -beroerte te voltooien.
