Euro 2 (geïntroduceerd in 1996):
* Minder strenge limieten: Toegestaan voor hogere emissies van koolmonoxide, koolwaterstoffen en stikstofoxiden in vergelijking met latere normen.
* Geen deeltjes (PM) Limiet: Reguleerden geen deeltjesemissies, die fijne deeltjes zijn die bijdragen aan luchtvervuiling en gezondheidsproblemen.
* Oudere technologie: Motoren die deze standaard gebruikten, misten vaak geavanceerde emissiecontrolesystemen zoals katalytische converters en uitlaatgasrecirculatie (EGR).
Euro 4 (geïntroduceerd in 2005):
* Aanzienlijk strengere limieten: Veel ondergrenzen opgelegd aan de emissies van koolmonoxide, koolwaterstoffen, stikstofoxiden en geïntroduceerde limieten aan deeltjes.
* Geavanceerde technologieën: Motoren die aan deze standaard voldoen, maken gebruik van meestal meer geavanceerde technologieën zoals verbeterde katalytische converters, EGR -systemen en dieseldeeltjesfilters (DPF's) om de emissies te verminderen.
* Verbeterde brandstofefficiëntie: De strengere voorschriften en geavanceerde technologie leiden vaak tot verbeterde brandstofefficiëntie in vergelijking met Euro 2 -motoren.
Hier is een tabel die de belangrijkste verschillen samenvat:
| Feature | Euro 2 | Euro 4 |
| --- | --- | --- |
| Emissielimieten | Minder streng | Aanzienlijk strengder |
| Deeltjes (PM) | Geen limiet | Gereguleerd |
| Technologie | Ouder, minder geavanceerd | Meer geavanceerd, inclusief katalytische converters, EGR en DPFS |
| Brandstofefficiëntie | Over het algemeen lager | Vaak verbeterd |
Kortom, Euro 4 -motoren zijn aanzienlijk schoner en efficiënter dan Euro 2 -motoren. Ze dragen minder bij aan luchtvervuiling en hebben een verminderde impact op het milieu. Euro 2 -voertuigen zijn echter over het algemeen ouder en kunnen minder duur zijn, maar hun emissies zullen aanzienlijk hoger zijn.
Het is belangrijk op te merken dat dit slechts algemene richtlijnen zijn, en specifieke emissieniveaus kunnen variëren, afhankelijk van het motorkap en maken.
