Een van de goede dingen van een moderne auto is de manier waarop hij zich automatisch aanpast aan klimaatveranderingen. Of het nu gaat om regen, sneeuw, ijs of een brandende dag in de zomer, auto's kunnen omgaan met veranderingen in temperatuur en omgeving. Maar hoewel seizoensveranderingen meestal geen problemen opleveren, zijn sommige controles aan te raden als de winter voorbij is en de lente overgaat in de zomer.
Dit is waarschijnlijk het belangrijkste punt van zorg. Het systeem zal in de winter onderbelast zijn geweest, niet alleen omdat het weer koeler is, zodat de motor niet zo heet draait, maar ook omdat de verwarming een groot deel van de tijd aan heeft gestaan. Dit helpt het koelsysteem als een extra radiator.
Begin met visuele controles, onderzoek alle slangen op vergaan en controleer op tekenen van druppelen van slangverbindingen. Hoewel het geen goed idee is om een gezonde verbinding te verstoren, is het de moeite waard om de staat van de slangklemmen te controleren en eventuele gecorrodeerde klemmen te vervangen.
Met de koelvloeistof op het juiste niveau bijgevuld, rijdt u een stukje met de kachel uit. Zo weet u of de motor zonder deze koel blijft en of het mogelijk is om de verwarming volledig uit te schakelen. Als de verwarming enkele maanden ingeschakeld heeft gestaan, is de waterklep mogelijk gecorrodeerd of geblokkeerd door corrosie.
Het antwoord op beide problemen, als ze niet te ernstig zijn, is om
spoel het systeem volledig door met een tuinslang. U kunt ook een spoelmiddel aan de radiateur toevoegen, de motor laten draaien zodat het middel eventuele afzettingen in het systeem kan verwijderen, vervolgens de koelvloeistof aftappen en bijvullen.
Als de kachel nog steeds niet volledig wordt uitgeschakeld, controleer dan of de kabels goed vastzitten - vaak worden de buitenste kabels aan de kachel of de beugel vastgehouden door veerklemmen en deze kunnen soms losraken.
Controleer met een mechanische ventilator de aandrijfriem. De generator zal tijdens de winter meer worden belast, omdat deze meer elektrische apparatuur van stroom heeft voorzien, en hierdoor is deze mogelijk versleten. Als de riem aan de binnenkant scheurt, moet u deze vernieuwen. Een correct gespannen riem heeft ongeveer 13 mm speling halverwege tussen de verste twee poelies voor een dynamo en 19 mm voor een dynamo.
De meeste elektrische ventilatoren hebben een thermostatische regeling, zodat ze alleen inschakelen als dat nodig is. Als de motor warm is na een run, laat hem dan een paar minuten tikken:de ventilator moet inslaan als de motortemperatuur stijgt. Je zou het moeten kunnen horen, maar als je twijfelt, til dan de motorkap op en kijk.
De meeste moderne auto's hebben een automatische temperatuurregeling van de luchtinlaat, maar bij sommige moet je het filter of de behuizing terugzetten naar een andere positie, zodat de motor de hele zomer geen onnodige warme lucht aanzuigt.
De meeste bodemcorrosie treedt op in de zomer, wanneer het zout, de natte modder en het gruis dat zich eronder heeft verzameld, de kans krijgt om met het metaal te reageren. Omdat het zout vocht uit de atmosfeer opneemt, droogt het corrosieve kompres dat zich vormt nooit uit. Het vreet aan de bodembescherming en uiteindelijk aan het metaal zelf.
