Dit is waarom:
* Vroege diagnostische systemen: De 300D -turbo vertrouwde op een rudimentair diagnostisch systeem dat indicatielampen op het dashboard gebruikte om storingen aan te signaleren.
* Specifieke indicatielampen: In plaats van een enkel "controle -engine" -licht, had de 300D Turbo specifieke lichten voor verschillende problemen zoals:
* "mil" (storing indicatielamp): Dit licht zou verlichten wanneer een fout werd gedetecteerd in het motorbeheersysteem.
* "cel" (controleer het motorlicht): Dit licht werd niet gebruikt in de 300D Turbo.
* Andere indicatielampen: Er waren ook lichten voor problemen zoals lage oliedruk, koelvloeistoftemperatuur en laadsysteemproblemen.
* Diagnostische codes: Als er een storing plaatsvond, kan een code worden gelezen met behulp van een diagnostische connector. Deze code zou dan worden opgezocht in een handleiding om het specifieke probleem te identificeren.
Belangrijke opmerking: Hoewel de 300D -turbo geen traditioneel "controlelampje" had ", is het cruciaal om te begrijpen dat de aanwezigheid van enig indicatorlicht op het dashboard een teken is van een potentieel probleem dat aandacht nodig heeft.
