Dit is waarom:
* Geen afzonderlijke olietump: Motoren met 2 takt hebben geen speciale oliesponp of oliepomp.
* Gecombineerd mengsel van brandstofolie: De olie wordt vooraf gemengd met de benzine en vervolgens in de verbrandingskamer van de motor getrokken.
* Smeer bewegende delen: Terwijl het brandstofolie-mengsel brandt, verdampt en bedekt de olie de bewegende delen zoals de zuiger, cilinderwanden, verbindingsstaaf en lagers, het verminderen van wrijving en slijtage.
Waarom is dit nodig?
* Hoge TPM en stress: 2-takt-motoren werken bij hogere RPM's en ervaren meer stress dan 4-takt motoren, waarvoor constante smering vereist is.
* Beperkte afdichting: 2-takt motoren hebben minder effectieve afdichting tussen het carter en de verbrandingskamer, waardoor wat olie in de uitlaat kan ontsnappen.
* Koeling: De olie werkt ook als een koelvloeistof en absorbeert warmte gegenereerd door de motor.
gevolgen van het niet mengen van olie:
* Ernstige motorschade: Zonder de juiste smering zullen motoronderdelen snel verslijten, waardoor overmatige wrijving, scoren en uiteindelijke catastrofale falen worden veroorzaakt.
* Voortijdige motorfout: De motor zal grijpen, wat leidt tot dure reparaties of volledige vervanging.
belangrijke opmerkingen:
* De juiste olie-tot-gasverhouding is cruciaal en varieert afhankelijk van het specifieke motorpodel. Raadpleeg de eigenaarhandleiding voor aanbevolen ratio's.
* Het gebruik van het verkeerde type olie kan ook tot problemen leiden. Gebruik altijd hoogwaardige, 2-takt motorolie die is ontworpen voor uw specifieke toepassing.
* Moderne 2-taktmotoren hebben vaak afzonderlijke olie-injectiesystemen die olie rechtstreeks aan de verbrandingskamer leveren, waardoor de noodzaak van voorafgaande mixen wordt geëlimineerd.
