* Montagepunten: De motorblokken hebben verschillende montagepunten, wat betekent dat de motor niet rechtstreeks in de bestaande motorbevestigingen staat. Nieuwe mounts zouden moeten worden gefabriceerd of aangepast.
* kabelboom: De kabelbanen zijn compleet anders en onverenigbaar. Een nieuw harnas dat specifiek is voor de nieuwe motor zou nodig zijn.
* computer/ecu: De motorbesturingseenheid (ECU) is specifiek voor elke motor. De ECU van de 4.6L werkt niet met de 5.4L en vice versa. Je hebt de juiste ECU nodig en mogelijk een re-flash.
* uitlaatsysteem: De uitlaatspruitstukken en de rest van het uitlaatsysteem zijn vrijwel zeker verschillend en onverenigbaar.
* transmissie: Afhankelijk van de specifieke toepassingen van de 4.6L en 5.4L (bijvoorbeeld vrachtwagen, auto, enz.), Kan de transmissiecompatibiliteit variëren. Hoewel het * mogelijk * compatibel is, is het niet gegarandeerd. De bellhousing van de transmissie komt misschien niet overeen met de motor.
* Accessoires: De plaatsing en het type accessoires (alternator, stuurbekrachtigingspomp, enz.) Zijn waarschijnlijk verschillend en vereisen aanpassing.
Kortom, hoewel beide Ford V8's zijn, zijn de verschillen substantieel genoeg om dit een zeer betrokken en duur project te maken dat aanzienlijke mechanische kennis- en fabricagevaardigheden vereist. Het is veel complexer dan een eenvoudige bolt-on swap. Voor de meeste mensen is het geen praktische of waardevolle inspanning.
