Prestaties afstemmen | Een deel van je trackvoorbereiding
Dus je hebt een behoorlijk bedrag uitgegeven aan prestatieafstemming voor je auto, en eindelijk is je trots en vreugde klaar om je te laten zien waar het van gemaakt is op een circuit. Het enige wat je hebt zijn vage visioenen om eindelijk het gaspedaal in te trappen (het is tenslotte een bucketlist-item dat je tot nu toe nooit hebt kunnen afvinken!), vrij van limieten, wetende dat je auto de prestaties en aanpassingen heeft die nodig zijn om laat omstanders hun goedkeuring fluiten.
De vraag is, ben je echt klaar voor het circuit?
Het feit is dat je auto niet vanzelf gaat rijden. Het vereist een coureur die voorbereid is en goed op de hoogte is van de voorzorgsmaatregelen die nodig zijn om een circuitdag opwindend en veilig te maken, zonder het soort einde dat een Koenigsegg One:1-coureur onlangs heeft doorstaan.
Maak je geen zorgen, want we hebben een checklist samengesteld voor mensen die voor het eerst op de circuitdag rijden.
Als je niet goed kunt stoppen, kun je niet gaan
Bij de hoge snelheden die haalbaar zijn op een circuit, is het een onbetwistbaar feit dat je remmen perfect zouden moeten werken. In de meeste gevallen is de standaard remvloeistof van uw auto niet geschikt voor gebruik op het circuit, waardoor het van vitaal belang is om de standaard vloeistof te vervangen door hoogwaardige vloeistof, die een hoger kookpunt heeft van ongeveer 600 graden. Als u van plan bent om de prestaties van uw auto te verbeteren, is het gewoon logisch om tegelijkertijd het remsysteem te upgraden - hoe sneller u kunt gaan, hoe meer druk uw remsysteem krijgt. Daarom wordt een Porsche 911 Turbo standaard geleverd met enorme , schijven met een diameter van 380 mm!
Haal uw banden op het goede spoor
Natuurlijk moet je bandenspanning worden aangepast aan de baanomstandigheden. De juiste druk verschilt van auto tot auto, dus zorg ervoor dat u met uw monteur of iemand met kennis praat over wat het beste werkt voor uw auto. Oh, en zijn je banden versleten? Denk er niet eens aan om ze op het circuit te gebruiken totdat ze zijn vervangen.
Bel uw verzekeraar op de hoogte
Slechts een paar verzekeraars dekken u automatisch voor trackday-exploits, maar de meeste niet. Door vooruit te bellen en waarschijnlijk een kleine extra premie voor de dag te betalen, geeft u uzelf net dat beetje extra gemoedsrust om echt van de ervaring te genieten.
Hoe zit het met jou?
Hoewel elk type kleding in orde is, moet u het belang van comfortabel zitten niet onderschatten in omstandigheden die uw lichaam zwaar kunnen belasten. Schoenen zijn bijzonder belangrijk, en als u geen speciale autoschoenen heeft, zorg er dan voor dat uw schoenen comfortabel licht zijn om een snelle bediening – en een goed gevoel – van de pedalen te vergemakkelijken.
Gehydrateerd blijven zal altijd in je voordeel zijn, en als je een keuze hebt uit racecircuits, kun je er een kiezen die dichter bij huis ligt, zodat je je energie kunt sparen voor waar het echt gaat tellen:op het circuit zelf.
Je hebt een helm nodig en de meeste circuitdagbedrijven zullen er een aan je verhuren. Regels (en er zijn er een aantal) zijn van kracht voor uw eigen veiligheid, dus zorg ervoor dat u lang voordat u aankomt, vertrouwd raakt met de do's en don'ts voor uw specifieke baanlocatie. Een laatste advies:rijden op de weg is niet hetzelfde als rijden op een circuit, waarbij aspecten als je remtechniek en handpositie op het stuur aanzienlijk zijn veranderd in vergelijking met wat ze normaal zouden zijn.
Met slechts een paar voorzorgsmaatregelen kun je ervoor zorgen dat je eerste circuitdag een onvergetelijke ervaring wordt en dat je pijnlijke armen (als alles achter de rug is) de enige prijs zijn die je moet betalen!
