1. Bedrading en verbindingen:
* Injector Harness: Inspecteer zorgvuldig de kabelboom die naar Injector #2 gaat op pauzes, schuren, corrosie of losse verbindingen. Een schijnbaar klein probleem in het harnas kan intermitterend of volledig falen veroorzaken.
* Coil Pack -bedrading: Controleer de bedrading op het spoelpakket (hoewel u het hebt vervangen, kan er nog steeds een bedradingsprobleem bestaan). Zorg voor de juiste zitplaatsen en zoek eventuele schade.
* gronden: Slechte gronden kunnen elektrische signalen verstoren. Traceer de gronddraden van de motor naar het chassis en zorg ervoor dat ze schoon en veilig zijn aangesloten.
2. Mechanische problemen (minder waarschijnlijk, maar mogelijk):
* Klepprobleem: Hoewel minder waarschijnlijk na het vervangen van de CAM -positiesensor, kan een gebogen of plakventiel in cilinder #2 een misfire veroorzaken. Een compressietest helpt dit te diagnosticeren. Lage compressie in cilinder #2 vergeleken met anderen wijst op een mechanisch probleem.
* Piston/ringproblemen: Gedragen zuigerringen of een beschadigde zuiger kunnen een misfire veroorzaken, hoewel dit minder waarschijnlijk is, tenzij de motor aanzienlijke slijtage heeft. Nogmaals, een compressietest is nodig.
* Intake luchtlek: Een vacuümlek voor het gasklephuis, specifiek op de inlaatspruitstukloper voor cilinder #2, kan een magere toestand veroorzaken die leidt tot misfire. Inspecteer inspecteer innamespakkingen en laarzen zorgvuldig, vooral als u onlangs werk rond dit gebied hebt gedaan.
3. Verdere diagnostische stappen:
* Data Stream -analyse: Gebruik een scantool die in staat is om live gegevens te controleren om verschillende motorparameters te controleren terwijl de motor actief is. Zoek naar dingen als:
* Pulsbreedte van brandstofinjector: Is de injector voor cilinder #2 correct pulserend?
* Brandstofafwerkingen op korte en lange termijn: Deze kunnen duiden op een magere toestand (mogelijk vacuümlek) of rijke toestand.
* Metingen van zuurstofsensor: Controleer of de zuurstofsensor een probleem vertoont met betrekking tot cilinder #2.
* Misfire telt: Houd het aantal misfire voor de cilinder #2 in de gaten om te zien of de frequentie verandert met RPM of belasting.
* Compressietest: Zoals eerder vermeld, is dit cruciaal om mechanische problemen in de cilinder uit te sluiten.
* cilinderlektest: Dit is een preciezere test dan een compressietest, zodat u precies kunt identificeren waar de compressie ontsnapt (kleppen, zuigerringen, enz.).
Belangrijke opmerking: Voordat u in uitgebreide mechanische inspecties duikt, onderzoekt u uw elektrische systeem (bedrading en gronden) grondig opnieuw, aangezien de eenvoudigste oplossing vaak over het hoofd wordt gezien. De intermitterende aard die soms geassocieerd is met misfires maakt een grondige inspectie van alle verbindingen zeer raadzaam. Als u zich niet op uw gemak voelt bij het uitvoeren van deze tests, brengt u uw voertuig naar een gekwalificeerde monteur voor een goede diagnose en reparatie.
