1. Batterij en verbindingen:
* Batterijspanning: Controleer de batterijspanning met een voltmeter. Het zou ongeveer 12,6 volt moeten zijn wanneer het volledig opgeladen is. Een lage spanning zal voorkomen dat de starter zich bezighoudt.
* schone verbindingen: Reinig de batterijterminals en kabels grondig. Corrosie kan de stroomstroom aanzienlijk belemmeren. Gebruik een staalborstel en bakpoeder/wateroplossing om ze te reinigen en breng vervolgens een corrosieremmer aan. Controleer ook alle verbindingen op de startmotor zelf.
* Kabelconditie: Inspecteer de batterijkabels op schade, rafelen of corrosie over hun lengte. Een slechte kabel kan een hoge weerstand hebben en voorkomen dat voldoende stroom de starter bereikt.
2. Startmotor:
* starter estafette (Solenoïde): Dit is een veel voorkomende boosdoener. Het relais wordt geactiveerd door de ontstekingsschakelaar en het is wat fysiek de startmotor betreft. Mogelijk kunt u op het relais tikken met een sleutel of schroevendraaier terwijl iemand probeert de motor te laten draaien - een tijdelijke verloving kan een slecht relais bevestigen. Relais zijn relatief goedkoop en gemakkelijk te vervangen.
* startmotor zelf: Als het relais goed lijkt, is de startmotor zelf misschien defect. Dit vereist meer geavanceerde diagnostische tests, die mogelijk bench-getest of vervangen moeten worden. Een falende starter maakt soms een klikgeluid, maar werkt misschien helemaal niet.
* startmotor bedrading: Controleer de verbindingen van de kabelboom die naar de startmotor leidt op losse of gecorrodeerde verbindingen.
3. Ontstekingssysteem (ook al heb je de schakelaar vervangen):
* Ontstekingsschakelaar bedrading: Hoewel u de schakelaar hebt vervangen, zorg er dan voor dat alle bedradingsverbindingen naar de nieuwe schakelaar veilig zijn en correct zijn aangesloten. Een slechte verbinding binnen het harnas * vóór * de schakelaar zou nog steeds problemen veroorzaken.
* Neutrale veiligheidsschakelaar (automatische transmissie): Als uw busje een automatische transmissie heeft, voorkomt de neutrale veiligheidsschakelaar het starten tenzij de transmissie in park of neutraal is. Een defecte schakelaar zou kunnen voorkomen dat de starter zich bezighoudt. Controleer de transmissiekoppeling op de juiste aanpassing.
4. Andere potentiële problemen:
* Smets en stroomonderbrekers: Controleer de relevante zekeringen en stroomonderbrekers in de zekeringkast voor het startcircuit. Een opgeblazen zekering is een gemakkelijke oplossing.
* kabelboom: Een fout in het kabelboom zelf - schade, kortsluiting of gebroken draad - is mogelijk, maar moeilijker te diagnosticeren. Visuele inspectie wordt aanbevolen.
* gronden: Slechte aarding kan de stroomstroom ernstig belemmeren. Zoek naar losse grondbanden of verbindingen. Schoon en draai alle grondpunten vast en draai je vast.
Testprocedure:
De meest bruikbare test is om de spanning direct te testen bij de solenoïde van de startmotor, terwijl iemand probeert de motor te starten. Je hebt een helper en een voltmeter nodig met de positieve lead verbonden met de grote vermogensterminal van de magneet en de negatieve voorsprong naar een schoon grondpunt op het motorkamer. Als de spanning aanwezig is en de starter niet aanhoudt, is de starter zelf waarschijnlijk het probleem. Als er geen spanning aanwezig is, werk dan terug door het circuit (relais, ontstekingsschakelaar bedrading enz.)
Belangrijke opmerking: Werken aan het elektrische systeem van uw voertuig omvat het werken met potentieel hoge stromen en spanningen. Als u niet vertrouwd bent met automatisch elektrisch werk, breng het dan naar een gekwalificeerde monteur. Onjuist werk kan leiden tot letsel of schade aan uw voertuig.
