Hoewel ze vergelijkbare namen hebben, liggen de Cat C15- en Cat C15 ACERT-dieselmotoren mijlenver uit elkaar in termen van technologie. Een Caterpillar C15 ACERT-motor is de nieuwste van het stel en ontworpen met een geavanceerd systeem met dubbele turbolader.
Als algemene regel geldt dat 2 beter is dan één. Hoewel het hebben van 2 turbocompressoren wonderen doet voor het brandstofverbruik en het aantal pk's verhoogt, kan het ook potentiële problemen verdubbelen. Maar hoe weet u dat het tijd is om een of beide turbocompressoren van uw Caterpillar C15 ACERT-motor te vervangen? Deze vraag zal, samen met vele andere, in dit bericht worden beantwoord!
DFI doet er alles aan om u niet alleen te helpen bij het begrijpen maar ook diagnosticeren van veelvoorkomende Cat C15 ACERT turboproblemen, zodat u weet waar u moet beginnen als het onvermijdelijke gebeurt.
Als het gaat om een defecte turbocompressor, heeft de Cat C15 ACERT-motor zijn eigen unieke symptomen die u kunnen helpen bepalen of de betreffende storing daadwerkelijk te wijten is aan een defecte turbo.
We hebben enkele van de meest voorkomende symptomen van een defecte Caterpillar Acert C15-turbocompressor op een rij gezet. Onthoud dat dit slechts de meest voorkomende zijn, en niet de enige.
Veelvoorkomende symptomen van een defecte Cat C15 ACERT-turbocompressor zijn:
Elk van de hierboven genoemde symptomen is voldoende om veel stress te veroorzaken en grote stilstand van uw vrachtwagen te veroorzaken. Wat kan er worden gedaan om het te voorkomen? Preventief onderhoud is de sleutel tot een sterke en langdurige turbo.
Maar zelfs de meest voorzichtige en nauwgezette eigenaren zullen op een of ander moment problemen met de turbocompressor ervaren. Volgens ons is het niet een kwestie van of, maar van wanneer. Als u zich bewust bent van vreemde geluiden, toegevoegde rook en een afname van het vermogen of de gasrespons, kunt u mogelijke problemen met de turbocompressor op uw Caterpillar C15 ACERT-dieselmotor diagnosticeren. Hier is een handige checklist waarmee u gemakkelijk problemen met de turbolader kunt opsporen.
De C15 ACERT-motor heeft altijd veel kritiek gekregen van de puristen omdat het een onnodig gecompliceerde dieselmotor is. Natuurlijk deed de beroemde gele motor het niet om eigenaren gewoon te irriteren. Er was een reden achter de waanzin.
Zoals we inmiddels allemaal weten, worden de emissienormen elk jaar strenger. Als reactie hierop introduceerde Caterpillar het ACERT-systeem in hun assortiment C15 en andere populaire motoren. Het systeem omvatte een twin-turbo-setup die de verouderde, enkele turbo van voorgaande jaren verving.
Dit klinkt in theorie allemaal goed, maar meer bewegende delen betekenen een extra kans op problemen. In de loop der jaren klaagden eigenaar-operators dat het ACERT-systeem meer hoofdpijn veroorzaakte dan wat dan ook. Als u het systeem begrijpt, zult u zien dat het niet de fout van de fabrikant is, maar eerder de strengere wetgeving die is ingesteld.
De C15-motor was uitgerust met in totaal twee turbo's in tegenstelling tot de enkele turbo waarmee eerdere Caterpillar C15-dieselmotoren in het verleden waren uitgerust. Naast een verdubbeling van de kans op problemen, had Caterpillar één turbo uitgerust met een wastegate, terwijl de andere dat niet was.
Sommige eigenaren hebben ook problemen gemeld met gebarsten behuizing, defecte lagers en ophoping van koolstof / puin in de turboladers. In werkelijkheid kunnen deze problemen zich voordoen bij elke dieselmotor met turbocompressor, maar de kans daarop werd verdubbeld dankzij de opstelling met dubbele turbo.
Zaken als een losse as kunnen ervoor zorgen dat de messen de binnenkant van de behuizing raken en uiteindelijk onherstelbare schade veroorzaken. Natuurlijk kunnen deze problemen worden voorkomen door het systeem regelmatig visueel te inspecteren op spelen. Gelukkig loste Caterpillar veelvoorkomende problemen in latere modellen op. Zo zijn er sterkere rollagers toegevoegd om de kans op binnenhuisschade door een losse as te verkleinen.
Zelfs iets eenvoudigs als een luchtlek kan u doen denken dat het ACERT-systeem slecht is gemaakt, terwijl het vermogensverlies in feite zou kunnen worden veroorzaakt door een simpele losse klem of gebarsten slang.
Als u een slechte hand hebt gekregen en problemen met de Cat C15 ACERT-turbocompressor ervaart, is het misschien tijd om deze te vervangen. Een ervaren winkel zal na een goede inspectie nauwkeurig kunnen bepalen of ze moeten worden vervangen of niet.
Onze ASE-gecertificeerde medewerkers zijn telefonisch bereikbaar op 1-855-212-3022 . Er zijn veel redenen waarom klanten DFI verkiezen boven de rest, en onze uiterst deskundige crew is daar een van!
