1. Krukas positiesensor (CKP -sensor): Dit is een hoofdverdachte. Een falende CKP -sensor kan onregelmatig beginnen, vooral bij koud weer. De sensor biedt de motorcomputer informatie over de positie van de krukas, waardoor precieze brandstofinspuiting en ontstekingstiming mogelijk zijn. Een defecte sensor kan onnauwkeurige signalen bieden, wat leidt tot een mager mengsel of onjuiste ontstekingstiming, waardoor het beginnen moeilijk wordt. Volledig gas verrijkt het mengsel, waardoor het tekort van de sensor mogelijk genoeg wordt overwonnen om het begin mogelijk te maken.
2. Gasklepstandsensor (TPS): Een defecte TPS kan vergelijkbare problemen veroorzaken. De computer vertrouwt op de TPS om de gasklepstand te bepalen en de brandstofafgifte dienovereenkomstig aan te passen. Een defecte TPS zou kunnen zijn om onjuiste metingen te bieden, waardoor koude moeilijke wordt gestart. De noodzaak om de gashendel open te houden, kan het onjuiste signaal compenseren.
3. Brandstofpomp/brandstofdruk: Zwakke brandstofpompdruk, vooral wanneer koud, kan het beginnen moeilijk maken. De volledige gasklepcompensatie kan voldoende brandstof bieden om dit te overwinnen. Brandstofdruk laten testen.
4. Massa -luchtstroomsensor (MAF -sensor): Een vuile of defecte MAF-sensor kan leiden tot een mager lucht-brandstofmengsel, waardoor koude moeilijk wordt. Volledige gasklep kan dit opnieuw overwinnen.
5. Lage oliedruk bij stationair (afzonderlijk probleem): De lage oliedruk onder 1000 tpm is een ernstige zorg. Dit kan te wijten zijn aan verschillende factoren:
* Laag oliepeil: Controleer uw olieniveau onmiddellijk. Lage olie zal lage oliedruk veroorzaken.
* versleten lagers: Dit is een belangrijk probleem. Gedragen krukas of nokkenaslagers zullen olie kunnen lekken voorbij de klaring, wat resulteert in lage druk. Dit vereist een grote motorreparatie.
* oliepomp: Een falende oliepomp zal ook resulteren in een lage oliedruk.
* Olieviscositeit: Zeer dikke olie (verkeerd gewicht voor de temperatuur) kan een slechte oliestroom veroorzaken bij lage motorsnelheden.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer het olieniveau onmiddellijk. Voeg olie toe indien nodig, maar * niet * overvol.
2. Controleer de batterijspanning en kabels: Zwakke batterij kan startproblemen verergeren.
3. Laat de brandstofdruk getest: Dit is essentieel om problemen met de levering van brandstof uit te sluiten.
4. Laat de oliedruk getest: Dit zal het probleem met de oliedruk en de ernst ervan bevestigen. Een mechanische meter die rechtstreeks op het motorblok is aangesloten, heeft de voorkeur boven de streepjesmeter.
5. Scan de computer van de motor op diagnostische probleemcodes (DTC's): Dit kan rechtstreeks naar de defecte sensor wijzen. U kunt dit doen met een OBD-II-scanner (verkrijgbaar bij de meeste auto-onderdelenwinkels).
6. Inspecteer de CKP- en TPS -sensoren: Zoek naar duidelijke schade of corrosie. Het reinigen van de sensoren kan helpen (als het alleen vuil of puin is). Vervanging is echter vaak nodig.
7. Reinig de MAF -sensor (zorgvuldig): Gebruik MAF -sensorreiniger en volg de instructies zorgvuldig.
Belangrijk: De lage oliedruk is het meest dringende probleem. Rijden met lage oliedruk zal uw motor ernstig beschadigen. Hebben dit onmiddellijk aangepakt. Als het probleem lagers wordt gedragen, is dit een dure herbouw van de motor.
Deze informatie is alleen voor begeleiding. Raadpleeg een gekwalificeerde monteur voor een goede diagnose en reparatie. Het negeren van de lage oliedruk kan leiden tot catastrofale motorfout.
