* motorbevestigingen: De 350 Chevy gebruikt verschillende motorbevestigingen dan de originele Cutlass -motor. U hebt aangepaste motorbevestigingen of een aftermarket -kit nodig die is ontworpen voor deze swap.
* transmissie: De transmissiecompatibiliteit hangt af van welke transmissie bij de cutlass is geleverd en welke transmissie u gebruikt met de 350. Je hebt misschien een adapterplaat nodig, een andere transmissie volledig of een aangepaste aandrijfas.
* uitlaatsysteem: Het uitlaatsysteem moet op maat worden gefabriceerd om bij de 350 te passen.
* kabelboom: De kabelboom van de Cutlass werkt waarschijnlijk niet met de 350. U moet ofwel het bestaande harnas uitgebreid aanpassen of een aangepaste harnas gebruiken die is ontworpen voor de swap.
* koelsysteem: Het koelsysteem heeft mogelijk wijzigingen nodig om de grotere motor te huisvesten.
* computer/ecu: Het motorbeheersysteem van 350 (als het geen carburateuropstelling is) is mogelijk niet compatibel met de bestaande systemen van de Cutlass. Dit kan een op zichzelf staand motorbeheersysteem vereisen.
* Bekleding en andere componenten: Afhankelijk van de grootte en plaatsing van de 350, moet u mogelijk andere componenten aanpassen of vervangen, zoals de stuurkolom of stuurbekrachtigingscomponenten.
Kortom, hoewel het *mogelijk is *, is het een belangrijk project dat mechanische vaardigheden, fabricagevaardigheden en mogelijk belangrijke onderdelenkosten vereist. Het is geen swap op beginnersniveau. U zult waarschijnlijk moeten overleggen met ervaren monteurs of enthousiastelingen die soortgelijke swaps hebben gedaan voordat u begint. Onderzoek naar specifieke 350 swaps naar G-Body Cars (de Cutlass is een G-Body) zal gunstig zijn.
