Er zijn verschillende manieren om te weten of je een luchtdichte auto hebt - en geen ervan is prettig. De passagiersruimte van uw auto is namelijk niet ontworpen om luchtdicht te zijn. Frisse lucht komt voor in de auto, circuleert door het passagierscompartiment en verlaat de auto via afzuiginstallaties achterin. Als de cabine van een auto of vrachtwagen echt luchtdicht zou zijn, zouden de ramen niet ontdooien, zou het daar ondraaglijk heet worden en zou iedereen binnen niet kunnen ademen.
Bij het diagnosticeren van autoproblemen zeggen mensen misschien 'luchtdicht' terwijl ze bedoelen met 'waterdicht'. Als u in de stromende regen of een wasstraat in een auto zit, weet u snel of u lekkage heeft in de deur- of raamafdichtingen of zelfs niet-afgedichte carrosserienaden. De ventilatieopeningen die frisse lucht binnenlaten en verlaten, zijn ontworpen om water buiten te houden en veroorzaken zelden automatische problemen.
"Luchtdicht" kan ook verwijzen naar de aerodynamica van een auto, vooral als u autopech diagnosticeert. Overal waar water kan binnendringen, kan lucht ook. Elk klein lek in de afdichtingen verstoort de luchtstroom rond het voertuig, waardoor weerstand ontstaat. Daarom doen auto-ontwerpers er alles aan om net genoeg lucht binnen te laten om de motor te koelen en het interieur te ventileren, terwijl de meeste lucht rond de auto wordt geleid. Hoewel luchtlekken misschien geen grote autoproblemen veroorzaken, kunnen ze vervelend zijn als elk klein beetje aerodynamica telt, zoals bij hypermiling of racen, bijvoorbeeld.
En hoewel geen enkele auto perfect luchtdicht is (met goede reden, onthoud), zijn sommige dichterbij gekomen dan andere. De oude Volkswagen Kever stond hier bekend om, dankzij een slimme reclamecampagne waarbij de auto recht in een meer werd gereden. De auto dreef weg toen de bestuurder uit het raam leunde en vroeg:"Welke andere auto geeft je dit soort kwaliteit voor dit soort prijs?" Deze demonstratie toonde aan dat de deuren en de carrosserie goed waren afgesloten; het probleem was echter dat de deuren moeilijk te sluiten waren, omdat ze de cabine tijdelijk onder druk zouden zetten. En als het je lukte om de deuren bij de eerste poging dicht te krijgen, kon je de druk in je oren voelen. Maar nogmaals, geen enkele auto is perfect luchtdicht.
Volg de links op de volgende pagina voor meer informatie over het diagnosticeren van autoproblemen en andere gerelateerde onderwerpen.
