ontstekingssysteem:
* versleten bougies of draden: Dit is een veel voorkomende en relatief goedkope eerste controle. Gedragen pluggen Misfire, waardoor de motor schudt. Gebarsten of versleten draden kunnen tot hetzelfde probleem leiden.
* distributeur dop en rotor: Deze componenten verspreiden de vonk naar de pluggen. Scheuren, corrosie of slijtage kunnen de vonkafgifte verstoren en een ruw stationair en schudden veroorzaken.
* ontstekingsspoel: De spoel levert een hoge spanning aan de distributeur. Een falende spoel kan zwakke of inconsistente vonken produceren.
* ontstekingsmodule (of besturingsmodule): Deze elektronische component regelt de ontstekingstiming. Een defecte module kan een onregelmatige ontstekingstiming veroorzaken, wat resulteert in schudden.
brandstofsysteem:
* vuile brandstofinjectoren: Verstopige injectoren leveren een ongelijke brandstofspray, wat leidt tot een ruw stationair en schudden. Het reinigen of vervangen van ze kan nodig zijn.
* Vacuümlekken: Lekken in vacuümslangen kunnen het lucht-/brandstofmengsel verstoren, waardoor een onregelmatig stationair is en schudden. Inspecteer alle vacuümlijnen op scheuren of ontkoppingen.
* Brandstofdrukregelaar: Dit regelt de brandstofdruk naar de injectoren. Een defecte regulator kan onjuiste brandstofdruk leveren, wat leidt tot een ruw stationair stationair.
* vuile luchtfilter: Een ernstig verstopt luchtfilter beperkt de luchtstroom, verstoort het lucht-/brandstofmengsel en veroorzaakt ruw lopen.
Motormechanische problemen:
* Gedragen motorbevestigingen: Deze mounts isoleren de motor van het chassis. Als ze versleten zijn, laten ze overmatige trillingen toe om over te brengen naar het lichaam van de auto, waardoor het voelt alsof de motor meer trilt dan hij in werkelijkheid is.
* Balansas: Het tempo kan evenwichtsassen hebben om trillingen te verminderen. Problemen met deze schachten kunnen leiden tot merkbaar schudden. Dit komt minder vaak voor, maar een mogelijkheid.
* lage compressie in een of meer cilinders: Een cilinder met lage compressie zal niet correct bijdragen aan de stroomstek van de motor, waardoor ongelijkheden en schudden worden veroorzaakt. Een compressietest is nodig om dit te diagnosticeren.
* Kleptreinproblemen: Gedragen of onjuist aangepaste kleppen kunnen bijdragen aan ruw draaien.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Begin met de eenvoudige controles: Inspecteer het luchtfilter, de bougies en draden, distributiedop en rotor op zichtbare tekenen van slijtage of schade.
2. Luister goed: Een duidelijk misvuur kan soms worden geïdentificeerd door naar de motor te luisteren, die de waarschijnlijke dader kan beperken.
3. Controleer op vacuümlekken: Spuit een koolhydraten (of vergelijkbaar) rond vacuümslangen terwijl de motor stationair is. Een verandering in het motortoerental duidt op dat op dat moment een lek aan.
4. Diagnostische codes verkrijgen: Als de auto een OBD-I-systeem heeft (onwaarschijnlijk op een tempo uit '91, maar mogelijk afhankelijk van trim en opties), kan een scantool diagnostische probleemcodes (DTC's) ophalen om potentiële problemen aan te wijzen.
Het is belangrijk om deze gebieden systematisch te controleren. Als u zich niet op uw gemak voelt aan uw auto zelf te werken, breng deze dan naar een monteur voor diagnose en reparatie. Het negeren van een schudtmotor kan leiden tot meer ernstige schade.
