* Brandstofdrukregelaar: Deze component behoudt een consistente brandstofdruk in het systeem. Als het mislukt, kan de druk afblijven terwijl de auto zit. Het pompen van het gaspedaal stimuleert het systeem, bouw druk om de motor te laten starten.
* brandstofpomp: Een zwakke brandstofpomp kan in de loop van de tijd mogelijk niet voldoende druk behouden. Nogmaals, het pompen van het pedaal helpt druk op te bouwen om de motor op gang te krijgen.
* Lekkende brandstofinjector (s): Hoewel minder kans op de * enige * oorzaak is, zou een langzaam lek in een of meer brandstofinjectoren geleidelijk de brandstofdruk in de lijnen kunnen verlagen.
* Vacuümlekken: Een vacuümlek in het inlaatspruitstuk of bijbehorende lijnen kan de werking van het brandstofafgiftesysteem beïnvloeden, wat indirect bijdraagt aan het startprobleem.
* Cold Start Injector: Oudere auto's hebben soms een koude start-injector die de motor helpt te beginnen wanneer het koud is. Een probleem met deze injector kan vereisen dat het gaspedaal pompen om voldoende brandstof in de motor te krijgen. Het effect kan meer uitgesproken zijn na een langere zitperiode vanwege de koude motor.
Kortom: De pompactie verhoogt tijdelijk de brandstofdruk om het drukverlies dat optreedt wanneer de auto inactief is. Dit is geen normale operationele toestand en geeft een probleem aan dat moet worden aangepakt voordat het erger wordt.
Het wordt sterk aanbevolen om uw auto voor diagnose naar een monteur te brengen. Ze kunnen de druk van het brandstofsysteem goed beoordelen, controleren op lekken en de bron van het probleem vaststellen. Het negeren van dit probleem kan leiden tot meer ernstige motorproblemen langs de lijn.
