* Montagepunten: Het motorblok en de accessoires mogen niet overeenkomen met de bestaande Taurus -montagepunten. Aanzienlijke fabricage en aanpassing aan de motorruimte, inclusief mogelijk aangepaste motorbevestigingen, zijn waarschijnlijk vereist.
* Transmissiecompatibiliteit: De transmissie van de SHO (waarschijnlijk een handleiding of een specifieke automaat) moet compatibel zijn met de bestaande transmissiemontagepunten, aandrijfas en het achterverschil van de Taurus. Een transmissie -swap kan ook nodig zijn, wat bijdraagt aan de complexiteit. Dit is een grote hindernis.
* kabelboom en computer: De Motorbesturingseenheid van de SHO (ECU) en het kabelboom zijn uniek. Het integreren van ze in het bestaande elektrische systeem van de Taurus is een aanzienlijk project voor elektrotechniek. U hebt waarschijnlijk een op zichzelf staand motorbeheersysteem of uitgebreid opnieuw bedrading nodig.
* uitlaatsysteem: Het uitlaatsysteem zal vrijwel zeker op maat moeten worden gefabriceerd.
* koelsysteem: Radiator, slangen en koelvloeistofpassages zijn mogelijk niet compatibel, waardoor wijzigingen of vervangingen nodig zijn.
* Accessoire drive -riemen en katrollen: De plaatsing en de grootte van katrollen en accessoires (alternator, stuurbekrachtigingspomp, enz.) Kan anders zijn, veeleisende aanpassingen of vervangingen.
* brandstofsysteem: Brandstofinjectoren, brandstofpomp en brandstofleidingen kunnen aanpassing of vervanging vereisen.
Kortom, hoewel technisch haalbaar, vereist deze swap uitgebreide mechanische en elektrische kennis, belangrijke fabricagevaardigheden en toegang tot gespecialiseerde tools en onderdelen. Het is een project dat veel verder gaat dan het bestek van een typische weekendmonteur. Het is meer geschikt voor iemand met ervaring in geavanceerde motorwisselingen en fabricage. U bouwt in wezen een aangepaste auto in plaats van een eenvoudige motorvervanging uit te voeren. Verwacht een aanzienlijke tijd en financiële investeringen.
