Hier is een uitsplitsing van factoren die de kracht ervan beïnvloeden:
* Fabrieksspecificaties (1967-1980): Factory 400s stonden bekend om hun koppel, maar niet noodzakelijkerwijs hun hoge toerentalcapaciteit of algehele sterkte in vergelijking met kleinere verplaatsing kleine blokken zoals de 350. Hun grotere boring en beroerte vergeleken met een 350 maakte ze zwaarder en minder rev-happy. Ze werden over het algemeen als duurzaam beschouwd voor hun beoogde gebruik, maar niet zo gemakkelijk gewijzigd voor extreem hoge paardenkrachttoepassingen als de 350. Stock, ze worden als redelijk sterk beschouwd voor hun beoogde toepassing (vrachtwagens en sommige personenauto's).
* Wijzigingen: Dit is waar de sterkte dramatisch verandert. Met aftermarket -componenten zoals vervalste internals (krukas, aansluitende staven, zuigers), verbeterde valvetrain (nokkenas, lifters, bronnen, rocker -armen), een beter oliesysteem en een sterker blok (mogelijk aftermarket -blokken ontworpen voor hogere paardenhoer), een 400 kan veel meer sterk zijn en veel meer sterk en produceren veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert veel meer sterk en produceert een 400 meer dan een 400. Veel 400s zijn gebouwd om meer dan 500, 600 en zelfs 700+ pk betrouwbaar te verwerken. Het hangt ook aanzienlijk af van de kwaliteit van de build en de afstemming.
* Zwakke punten van de voorraad 400: De grotere slag van de fabriek 400 kan meer stress op de krukas en verbindingsstaven bij hoge toerental leggen in vergelijking met een 350, waardoor ze potentieel minder duurzaam zijn bij zeer hoge rpms * zonder * upgrades. De dikkere cilinderwanden van het 400 -blok maken het over het algemeen erg sterk, bijvoorbeeld om meer boost te weerstaan dan een 350 -blok.
Kortom:een voorraad 400 is redelijk sterk voor zijn ERA en beoogde toepassingen. Met aanpassingen is het krachtpotentieel ervan echter zeer hoog, waardoor het in staat is tot een aanzienlijk paardenkracht en koppel. Een goed gebouwde 400 kan uitzonderlijk krachtig zijn, maar dat vereist zorgvuldige planning en uitvoering.
