* Idle luchtregeling (IAC) Klep: Deze klep reguleert de luchtstroom bij stationair Een vuile of defecte IAC -klep is een veel voorkomende oorzaak van hoog stationair of grillig stationair. Het reinigen ervan (bijvoorbeeld met koolstofreiniger) is vaak een eenvoudige oplossing. Als het reinigen niet werkt, moet dit mogelijk worden vervangen.
* Gasspositiesensor (TPS): Deze sensor vertelt de computer de positie van de gashendel. Een defecte TPS kan onjuiste brandstof/luchtmengsel veroorzaken, wat leidt tot hoog stationair Het moet meestal worden vervangen.
* Mass Air Flow (MAF) Sensor: Meet de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt. Een vuile of defecte MAF -sensor kan leiden tot onjuiste brandstofafgifte en hoog stationair. Het schoonmaken (zorgvuldig!) Kan helpen, maar vervanging is vaak nodig.
* Vacuümlekken: Lekken in vacuümlijnen kunnen het stationaire besturingssysteem van de motor verstoren. Inspecteer alle vacuümlijnen op scheuren, gaten of losse verbindingen.
* vuile gaskleplichaam: Opbouw van koolstofafzettingen op het gasklephuis kan interfereren met glad stationair. Het reinigen van het gasklephuis wordt aanbevolen.
* Defecte motorbesturingsmodule (ECM): Hoewel minder waarschijnlijk, kan een probleem met de ECM (computer) verschillende problemen veroorzaken, waaronder onregelmatig stationair. Dit is een meer betrokken en dure diagnose/reparatie.
* transmissieproblemen (minder waarschijnlijk): In zeldzame gevallen kan een overdrachtsprobleem * indirect een hogere inactiviteit veroorzaken, hoewel dit minder gebruikelijk is dan de andere genoemde problemen.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer eerst de eenvoudigste dingen: Zorg ervoor dat de auto niet per ongeluk in versnelling is (automatische transmissie), de rem is niet enigszins betrokken (sommige auto's hebben systemen die hierdoor worden beïnvloed) en dat er niets fysiek de gashendel bepert.
2. Controleer het motorcompartiment: Zoek naar duidelijke vacuümlekken, losse verbindingen of beschadigde draden.
3. Reinig de IAC -klep en het gaskleplichaam: Dit is vaak de gemakkelijkste en goedkoopste eerste stap. Talloze online tutorials laten zien hoe dit te doen.
4. Controleer op diagnostische probleemcodes (DTC's): Veel Mazda's uit 1990 hebben een methode voor het ophalen van diagnostische probleemcodes van de ECM. Dit kan wijzen op een specifiek probleem. Raadpleeg de handleiding van uw eigenaar of een online bron die specifiek is voor het jaar en het model van uw voertuig.
5. Professionele diagnose: Als u zich niet op je gemak voelt om het bovenstaande aan te pakken, breng het dan naar een gekwalificeerde monteur. Ze hebben de tools en expertise om het probleem nauwkeurig te diagnosticeren en de nodige reparaties uit te voeren.
De revving kan een klein probleem zijn dat gemakkelijk wordt opgelost door het reinigen, of het kan duiden op een ernstiger probleem dat professionele aandacht vereist. Begin met de gemakkelijkere stappen, en als het probleem aanhoudt, laat het dan gecontroleerd door een monteur.
