* Crankshaft Position Sensor (CKP): Deze sensor vertelt de computer van de motor waar de krukas in zijn rotatie is. Een falende CKP -sensor kan met tussenpozen een signaal bieden, wat leidt tot de motor die kort draait voordat het sterft terwijl het signaal verloren gaat. Dit is een veel voorkomende oorzaak van dit soort probleem.
* nokkenas positiesensor (CMP): Vergelijkbaar met de CKP -sensor, maar voor de nokkenas. Intermitterend falen kan dezelfde symptomen veroorzaken.
* ontstekingssysteem: Problemen in de ontstekingsspoel (s), ontstekingscontrolemodule (ICM) of ontstekingsdraden kunnen intermitterende misfires veroorzaken of een volledig gebrek aan vonk volledig, wat leidt tot het afsluiten van de motor. Een zwakke spoel is een bijzonder waarschijnlijke kandidaat voor intermitterend falen.
* brandstofsysteem: Hoewel minder kans om een herstart te veroorzaken, kunnen een gedeeltelijk verstopt brandstoffilter, zwakke brandstofpomp of problemen in de brandstofinjectoren brandstofhonger veroorzaken. De motor kan kort rennen op welke brandstof al in het systeem staat voordat hij vastloopt.
* Mass -luchtstroomsensor (MAF): Deze sensor meet de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt. Een vuile of falende MAF -sensor kan onnauwkeurige metingen verzenden, waardoor de computer het brandstofmengsel onjuist aanpast, wat leidt tot vastloopt.
* Gasspositiesensor (TPS): Een falende TPS kan onjuiste informatie aan de motorcomputer over de gaskleppositie bieden. Dit kan onregelmatige motorbewerking en stalling veroorzaken.
* batterij/alternator: Een zwakke batterij of alternator kan mogelijk geen consistent vermogen leveren, waardoor de motor sterft wanneer de vraag toeneemt. Dit manifesteert zich echter meestal als het dimmen van lichten of langzaam cranking naast het vasthoudende probleem.
* Slechte verbindingen: Corrosie of losse verbindingen op een van de hierboven genoemde sensoren of elektrische componenten kunnen leiden tot intermitterend vermogensverlies.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer het voor de hand liggende: Zorg ervoor dat de batterijterminals schoon en strak zijn. Controleer de zekeringen.
2. Laat de codes gescand: Gebruik een OBD-II-scanner om diagnostische probleemcodes (DTC's) te lezen die zijn opgeslagen door de computer van de motor. Dit is de snelste manier om een waarschijnlijk probleem te bepalen.
3. Visuele inspectie: Inspecteer de kabelbanen, connectoren en sensoren op tekenen van schade, corrosie of losse verbindingen.
4. Focus op sensoren: Gezien de intermitterende aard van het probleem, prioriteit geven aan het controleren van de CKP-, CMP-, MAF- en TPS -sensoren. Deze zijn relatief goedkoop om te vervangen en zijn frequente boosdoeners in dit soort problemen.
Zonder meer informatie is het onmogelijk om zeker te zeggen wat er mis is. Een goede diagnostische scan en zorgvuldige inspectie zijn essentieel voor het vinden van de oorzaak. Als u de ervaring mist, neemt u deze naar een gekwalificeerde monteur.
