* Problemen met de bobine (ondanks vervanging): Zelfs als u de spoel vervangt, kan er nog steeds een probleem zijn. Een spoel kan defect raken onder hoge belasting (hitte) of een gebarsten interne component hebben. Overweeg:
* Gebarsten spoel: Een ogenschijnlijk goede spoel kan een haarlijnbreuk hebben die alleen onder stress zichtbaar wordt.
* Versleten spoel: De spoel kan zwak zijn, zelfs als deze *lijkt* te werken bij lagere toerentallen.
* Verbinding met spoelpakket: Inspecteer de verbinding met het spoelpakket zelf en zorg ervoor dat deze goed vastzit en er geen corrosie is.
* Versleten of beschadigde injectoren: Bij hogere snelheden neemt de vraag naar brandstoftoevoer toe. Een verstopte of defecte injector op cilinder 2 kan moeite hebben om de druk bij te houden, waardoor bij hogere snelheden een ontstekingsfout ontstaat. Dit is een veel voorkomende boosdoener.
* Bedradingsproblemen (buiten de stekkers): Terwijl u de bougiekabels vervangt, inspecteert u de kabelboom zorgvuldig op eventuele schade, vooral in de buurt van de verdeler (als uw auto er een heeft) of het bobinepakket. Zoek naar scheuren, rafels of schuren tegen andere delen van de motor.
* Krukaspositiesensor (CKP): Deze sensor vertelt de computer van de motor waar de krukas zich bevindt. Een defecte CKP-sensor kan ontstekingsfouten veroorzaken, vooral bij hogere snelheden omdat de timing kritischer wordt.
* Massaluchtstroomsensor (MAF): Een onnauwkeurige MAF-sensor kan het verkeerde brandstof-/luchtmengselsignaal naar de ECU sturen, wat tot ontstekingsfouten kan leiden. Een probleem zou meer merkbaar zijn bij hogere snelheden waarbij de luchtinlaat hoger is.
* Brandstofpomp: Een zwakkere brandstofpomp kan moeite hebben om voldoende brandstof te leveren in situaties met veel vraag, zoals bij 120 km/u. Dit is echter minder waarschijnlijk als het probleem zich beperkt tot slechts één cilinder.
* Vacuümlek: Een lek in het inlaatsysteem kan het lucht/brandstofmengsel aantasten, wat weer duidelijker merkbaar is bij hogere snelheden.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer de spoel van cilinder 2 opnieuw: Zelfs als deze nieuw is, inspecteer de spoel voor cilinder 2 zorgvuldig opnieuw.
2. Controleer de injector voor cilinder 2: Hiervoor is een brandstofdruktest of (complexer) een injectorstroomtest vereist.
3. Inspecteer de kabelboom: Kijk goed naar tekenen van schade aan de bedrading, vooral rond cilinder 2.
4. Professionele diagnose: De meest effectieve oplossing zou kunnen zijn om uw auto naar een gekwalificeerde monteur te brengen. Ze kunnen een diagnostische scan uitvoeren om de specifieke foutcode(s) te identificeren die verband houdt met de misfire. Dit wordt ten zeerste aanbevolen gezien uw inspanningen voor het oplossen van problemen tot nu toe.
Belangrijke opmerking: Als u doorrijdt met een storing, kan dit schade aan uw katalysator veroorzaken. Het is het beste om rijden op hoge snelheid te beperken totdat het probleem is opgelost.
