1. Verhoogde brandstoftoevoer: Het gaspedaal is verbonden met een gaspedaalmechanisme. Als u hierop drukt, wordt de gasklep geopend, waardoor er meer lucht in de verbrandingskamers van de motor kan komen. Tegelijkertijd wordt er meer brandstof ingespoten (bij motoren met brandstofinjectie) of aangezogen (bij motoren met carburateur) om het juiste lucht-brandstofmengsel te behouden.
2. Verbranding: Dit verhoogde lucht-brandstofmengsel wordt vervolgens gecomprimeerd en ontstoken door een bougie (bij benzinemotoren) of door zelfontbranding (bij dieselmotoren). Dit verbrandingsproces zorgt voor een snelle expansie van gassen.
3. Krachtslag: Dit uitzettende gas drukt de zuigers in de cilinders van de motor naar beneden. Deze neerwaartse kracht is de arbeidsslag.
4. Krukasrotatie: De lineaire beweging van de zuigers wordt door de krukas omgezet in een roterende beweging. De krukas is de centrale roterende as van de motor.
5. Verzending: Het vermogen van de roterende krukas wordt overgebracht naar de transmissie. De transmissie vermenigvuldigt het koppel (rotatiekracht) en past de rotatiesnelheid aan, afhankelijk van de gekozen versnelling.
6. Aandrijfas en wielen: Het vermogen van de transmissie wordt vervolgens naar de aandrijfas (of assen in sommige voertuigen) en uiteindelijk naar de wielen gestuurd.
7. Versnelling: De rotatiekracht op de wielen drukt tegen het wegdek, waardoor een voorwaartse kracht ontstaat die wrijving en traagheid overwint, wat resulteert in de acceleratie van de auto.
Kort gezegd vergroot het indrukken van het gaspedaal het vermogen dat door de motor wordt gegenereerd, wat vervolgens wordt vertaald in beweging en acceleratie van de auto.
