* Computercontrole: Het besturingssysteem van de 4L60E verschilt tussen V6- en V8-toepassingen. De V6 PCM (Powertrain Control Module) begrijpt de signalen van de met V8 uitgeruste transmissie niet, en omgekeerd. Dit betekent dat het niet of niet correct zal schakelen.
* Koppelomvormer: De koppelomvormer uit de V8-toepassing is ontworpen voor een hoger koppel en zal waarschijnlijk niet compatibel zijn met het lagere koppel van de V6-motor. Het kan zelfs fysiek te groot zijn.
* Ingangsas: Er kunnen verschillen zijn in de diameter van de ingaande as en het aantal spiebanen, zodat deze overeenkomen met de flexplaat/het vliegwiel van de V6-motor.
* Bekabeling: De kabelboom voor de transmissie moet ook volledig worden gewijzigd om plaats te bieden aan de nieuwe transmissie. Dit zou een grote onderneming zijn.
Hoewel sommige mensen misschien aanpassingen proberen, is het een complex en waarschijnlijk onsuccesvol project, tenzij je aanzienlijke ervaring hebt met transmissie en elektrische auto's. Het zou veel eenvoudiger en betrouwbaarder zijn om een gebruikte 4L60E-transmissie te vinden die oorspronkelijk afkomstig is van een V6 Firebird of een vergelijkbaar voertuig uit hetzelfde bouwjaar.
