Hulpmiddelen die je nodig hebt:
* Timing licht: Essentieel voor het nauwkeurig instellen van de timing.
* Socketset: Om de verdeler te verwijderen en te vervangen.
* Sleutelsleutelset: Om eventueel de verdeler aan te passen.
* Mecanicienhandschoenen: Ter bescherming van uw handen.
* Vodden kopen: Om de boel schoon te houden.
* Gebruikershandleiding of reparatiehandleiding: Voor specificaties. De exacte timingspecificaties zullen enigszins variëren, afhankelijk van het jaar en de specifieke toepassing van de 305.
Procedure:
1. Identificeer de timingmarkeringen: Zoek de merktekens op de krukasdemper (harmonische balancer) en het distributiekettingdeksel. Deze markeringen zijn uitgelijnd op het bovenste dode punt (BDP) van de compressieslag van cilinder nr. 1. Raadpleeg uw handleiding voor de exacte locatie van deze markeringen.
2. Controleer of cilinder nr. 1 op BDP staat: Terwijl de motor uit staat, draait u de krukas (met behulp van een sleutel op de krukasbout – voorzichtig ) totdat de merktekens op één lijn liggen. Controleer nogmaals of cilinder nr. 1 daadwerkelijk bezig is met de compressieslag. Je kunt dit doen door:
* Gevoel voor compressie: Voel met uw duim voorzichtig of er compressie is bij het bougiegat (zorg ervoor dat de bougie is verwijderd).
* Een zuigerstop gebruiken: Een zuigerstopgereedschap dat in bougiegat nr. 1 wordt gestoken, voorkomt dat u per ongeluk voorbij het BDP gaat.
3. Sluit het timinglicht aan: Sluit het distributielampje aan op de nr. 1 bougiekabel van cilinder en sluit de stroomklem van het distributielampje aan op een goede aarde.
4. Start de motor: Laat een helper de motor starten terwijl u via het distributielampje naar het merkteken op de balancer kijkt. Het verlichte timingteken geeft de huidige timingvoortgang aan.
5. Vergelijk met specificaties: De specificaties van uw motor geven de juiste timing aan bij stationair draaien (meestal in graden vóór het bovenste dode punt of BTDC). Dit wordt vaak vermeld als een bereik (bijvoorbeeld 6-10 BTDC). Raadpleeg uw gebruikershandleiding of een reparatiehandleiding voor uw specifieke motor.
6. Pas de timing aan (indien nodig): Als de timing niet klopt, moet u de verdeler afstellen. Maak de verdelerklem iets los. Dan:
* Om de timing vooruit te zetten: Draai de verdeler iets met de klok mee.
* Om de timing te vertragen: Draai de verdeler iets tegen de klok in.
Controleer de timing opnieuw na elke kleine aanpassing. Voer kleine aanpassingen uit totdat de timing correct is en draai vervolgens de verdelerklem vast.
7. Dubbele controle: Nadat u uw aanpassingen heeft gemaakt, start u de motor opnieuw en controleert u de timing opnieuw om er zeker van te zijn dat deze stabiel is.
Belangrijke overwegingen:
* Vacuümvooruitgang: Veel 305-motoren hebben een vacuümvervroegingsmechanisme op de verdeler. Dit kan de timing bij inactiviteit beïnvloeden. Mogelijk moet u de vacuümvoortgangsleiding loskoppelen om de basistiming nauwkeurig in te stellen, en deze daarna opnieuw aansluiten.
* Distributeurrotatie: Als u de verdeler tegen de klok in draait, wordt de timing vertraagd, en met de klok mee wordt deze vooruitgezet. Dit is echter relatief en hangt af van de motor- en distributeuropstelling. Zorg ervoor dat u hem niet te ver draait.
* Professionele hulp: Als u het niet prettig vindt om aan uw motor te werken, kunt u deze het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen. Een onjuiste timing kan uw motor beschadigen.
* Motortoerental: Bij hogere toerentallen kan de timing anders zijn. De initiële timinginstelling is vaak de inactieve timing.
Dit is een algemene gids. Raadpleeg altijd de reparatiehandleiding van uw specifieke voertuig voor nauwkeurige timingspecificaties en eventuele speciale instructies. Veiligheid voorop! Vergeet niet om de negatieve accupool los te koppelen voordat u werkzaamheden aan het elektrische systeem van uw voertuig uitvoert.
