* Automatische choke (Thermo-Wax-actuator): Dit is het belangrijkste onderdeel dat het koude stationaire toerental regelt. Naarmate de motor warmer wordt, smelt de was in het choke-element, waardoor de luchtstroombeperking geleidelijk wordt verminderd en het stationaire toerental wordt verlaagd. Je kunt dit niet rechtstreeks aanpassen. Een defecte choke (open of gesloten) is de meest waarschijnlijke oorzaak van een te hoog of laag stationair toerental. Als het blijft plakken, moet het mogelijk worden vervangen of schoongemaakt (wees voorzichtig, want ze zijn kwetsbaar).
* Luchtstroommeter (AFM): Dit meet de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt en speelt een rol bij de berekeningen van de brandstoftoevoer. Een slecht functionerende AFM kan leiden tot onjuist koud stationair draaien. Het is van cruciaal belang dat de AFM schoon is en goed werkt. Schoonmaken met MAF-reiniger is soms effectief, maar vervanging kan noodzakelijk zijn.
* Gaskleppositiesensor (TPS): Hoewel een defecte TPS bij koud stationair draaien niet zoveel direct invloed heeft als de choke en de AFM, kan het het algemene motormanagement verstoren, waardoor indirect het koude stationaire toerental wordt beïnvloed.
* Computer (ECU): De ECU ontvangt input van de AFM, TPS en andere sensoren, die het brandstofmengsel en het stationair toerental beïnvloeden. Problemen met de ECU zijn minder waarschijnlijk de enige oorzaak van een hoog stationair toerental, maar een defecte ECU kan hier wel invloed op hebben.
Daarom wordt het direct verlagen van het koude stationaire toerental op een 22R uit 1991 niet aanbevolen zonder mogelijke onderliggende problemen aan te pakken. Concentreer u in plaats daarvan op het oplossen van problemen met deze componenten:
1. Controleer de choke: Observeer de werking ervan terwijl de motor opwarmt. Sluit het volledig als het koud is en gaat het geleidelijk open? Als dit niet het geval is, vermoed dan een defecte choke.
2. Reinig de AFM: Gebruik een speciale MAF-reiniger (GEEN carb-reiniger). Reinig het sensorelement zorgvuldig volgens de instructies.
3. Inspecteer de TPS: Zorg ervoor dat hij soepel beweegt en de juiste spanning aan de ECU meldt (raadpleeg een reparatiehandleiding voor meer informatie). Het testen van de TPS kunt u het beste doen met een multimeter.
4. Controleer op vacuümlekken: Vacuümlekken kunnen het stationair toerental aanzienlijk beïnvloeden. Inspecteer alle vacuümleidingen op scheuren of losse verbindingen.
5. Diagnostiseer de ECU: Dit is moeilijker. Er is een OBDI-scanner (indien beschikbaar voor dit systeem) of een professionele monteur nodig.
In het kort: Probeer niets rechtstreeks aan te passen dat verband houdt met het stationair toerental. Los het onderliggende probleem op dat het hoge stationair toerental veroorzaakt:een defect onderdeel is veel waarschijnlijker dan een simpele stelschroef. Een reparatiehandleiding die specifiek is voor uw Toyota 22R uit 1991 zal uw beste vriend zijn tijdens dit proces.
