* Verbeterde prestaties bij koude start: Koude lucht heeft een grotere dichtheid, wat betekent dat er minder zuurstof beschikbaar is voor verbranding. Het voorverwarmen van de lucht vergroot het zuurstofvolume en verbetert de efficiëntie van het verbrandingsproces, wat leidt tot gemakkelijker starten en sneller opwarmen, vooral bij koud weer.
* Verminderde uitstoot: Een efficiëntere verbranding door warmere lucht resulteert in een schonere verbranding en een lagere uitstoot van verontreinigende stoffen zoals fijnstof (roet) en koolwaterstoffen.
* Beter brandstofverbruik: Een verbeterde verbrandingsefficiëntie vertaalt zich in een lager brandstofverbruik, omdat er minder brandstof nodig is om hetzelfde vermogen te bereiken.
Er bestaan verschillende soorten voorverwarmers, waaronder:
* Gloeibougies (diesel): Deze elektrisch verwarmde elementen verwarmen de lucht in de verbrandingskamer direct.
* Inlaatluchtverwarmers (diesel en benzine): Deze verwarmen de lucht voordat deze de verbrandingskamer bereikt, vaak met behulp van motorkoelvloeistof of uitlaatgassen.
* Netverwarmers (diesel): Deze elektrisch verwarmde roosters bevinden zich in het inlaatspruitstuk.
De werking van de voorverwarmer wordt doorgaans geregeld door de computer van de motor, die deze alleen activeert wanneer dat nodig is (bijvoorbeeld tijdens een koude start).
