* Motorgrootte en -type: Een grotere motor heeft over het algemeen een lager vacuüm dan een kleinere. V6- en V8-motoren hebben doorgaans een lager vacuüm dan inline-4-motoren. Ook het ontwerp van het inlaatspruitstuk speelt een rol.
* Motorconditie: Lekken in het inlaatspruitstuk, de vacuümleidingen of het PCV-systeem zullen het vacuüm drastisch verminderen. Versleten zuigerveren of klepgeleiders kunnen ook het vacuüm verlagen.
* Hoogte: Grotere hoogten betekenen een lagere atmosferische druk, wat resulteert in lagere vacuümmetingen.
* Motorbelasting: Zelfs bij inactiviteit zullen kleine variaties in de belasting (bijvoorbeeld het inschakelen van accessoires) het vacuüm beïnvloeden.
In plaats van een specifiek getal is het een betere aanpak om uw metingen te vergelijken met de specificaties voor uw specifieke motor. Uw gebruikershandleiding of een betrouwbare reparatiehandleiding voor uw voertuigmodel en bouwjaar moet het verwachte vacuümbereik bij stationair draaien vermelden.
Over het algemeen zie je bij veel benzinemotoren vacuümwaarden tussen 15 en 22 inch kwik (inHg) bij stationair draaien. Uitlezingen die aanzienlijk onder dit bereik liggen duiden vaak op een probleem. Raadpleeg echter altijd de specificaties van uw voertuig. Het gebruik van een vacuümmeter en het vergelijken van uw metingen met de specificaties is de beste manier om potentiële problemen te diagnosticeren.
