* Type differentieel: Een sperdifferentieel (LSD) is over het algemeen sterker dan een open differentieel. Specifieke ontwerpen binnen LSD's (koppelingstype, Torsen, etc.) variëren ook in sterkte.
* Bouwmaterialen en kwaliteit: De tandwielen, assen, behuizingen en andere componenten zijn gemaakt van verschillende materialen met verschillende sterktes. Een kwalitatief hoogstaand, goed gebouwd differentieel is bestand tegen meer vermogen dan een goedkoper differentieel van lagere kwaliteit.
* Assterkte: De assen zelf kunnen eerder breken dan het differentieelhuis. Dit is sterk afhankelijk van het materiaal en ontwerp van de assen.
* Rijstijl: Agressief rijden, plotseling accelereren en starten met hoge toerentallen leggen aanzienlijk meer druk op het differentieel dan zacht rijden.
* Bandenmaat en type: Grotere, zwaardere banden verhogen de belasting op het differentieel.
* Voertuiggewicht: Een zwaarder voertuig belast de differentieelcomponenten zwaarder.
* Onderhoud: Regelmatig onderhoud, inclusief goede smering, is cruciaal voor een lange levensduur.
Een verhouding van 3,46 komt relatief vaak voor en wordt aangetroffen in veel voertuigen, variërend van sedans tot lichte vrachtwagens. Een standaard differentieel in een lichte sedan kan bij voorzichtig rijden gemakkelijk meer dan 300 pk aankunnen, maar dezelfde verhouding in een zware vrachtwagen die aan extreme belastingen wordt blootgesteld, zou bij een veel lager pk-niveau kunnen falen. Een krachtig aftermarket-differentieel met verbeterde componenten zou gemakkelijk 500 pk of meer kunnen weerstaan.
Kortom, u kunt de limiet voor het aantal pk's niet uitsluitend op basis van de overbrengingsverhouding bepalen. U moet rekening houden met alle hierboven genoemde factoren. Als u zich zorgen maakt over de sterkte van uw differentieel, is het raadzaam een professionele monteur of differentieelspecialist te raadplegen. Zij kunnen uw specifieke opstelling beoordelen en een nauwkeurigere schatting geven.
