Dit is waarom het ingewikkeld is en waar je rekening mee moet houden:
* Motortype: Een Wrangler uit 1995 kon verschillende motoren hebben (4,0 liter zes-in-lijn is gebruikelijk, maar er bestonden ook andere). Een Comanche uit 1987 heeft waarschijnlijk een 2,5 liter viercilinder of een 4,0 liter zes-in-lijn, maar de specifieke details (zelfs binnen de 4,0 liter) zullen variëren. Het is waarschijnlijker dat de 4.0L past, maar zelfs dan zijn er mogelijk aanzienlijke aanpassingen nodig.
* Motorsteunen: De motorsteunen zijn verschillend tussen de Wrangler en de Comanche, zelfs voor hetzelfde motortype. Er zullen absoluut nieuwe motorsteunen nodig zijn. Aangepaste fabricage kan noodzakelijk zijn.
* Verzending: De transmissiecompatibiliteit moet zorgvuldig worden overwogen. U moet beoordelen of de transmissie van de Wrangler fysiek in de transmissietunnel van de Comanche past en of de lengte van de uitgaande as compatibel is met de tussenbak van de Comanche. Mogelijk hebt u een nieuwe transmissie, aandrijfas of beide nodig.
* Bekabeling: De kabelbomen zijn verschillend. Je moet het harnas van de Wrangler aanpassen aan het systeem van de Comanche, of het hele voertuig opnieuw bedraden. Dit is een grote onderneming.
* Computersysteem: Het is onwaarschijnlijk dat de motorcomputer (ECU) van de Wrangler uit 1995 rechtstreeks samenwerkt met het Comanche-systeem uit 1987. Mogelijk moet u een zelfstandig motormanagementsysteem gebruiken of een manier vinden om de ECU aan te passen.
* Uitlaatsysteem: Het uitlaatsysteem zal waarschijnlijk volledig moeten worden aangepast of vervangen.
Kortom:hoewel het *misschien* haalbaar is voor iemand met aanzienlijke mechanische expertise en fabricagevaardigheden, is het een complex en tijdrovend project. Het is verre van een eenvoudige ruil. Het is raadzaam om een compatibele motor voor het Comanche-jaar te vinden, wat de complexiteit en de kosten aanzienlijk zal verminderen.
