* Dieselbrandstofspecificaties: Verschillende brandstofnormen (bijvoorbeeld ASTM D975) hebben verschillende watertolerantielimieten. Deze limieten worden vaak uitgedrukt als een maximaal *percentage* water per volume, niet als ppm. Zelfs dan kan het toegestane percentage behoorlijk laag zijn, en zelfs een klein bedrag overschrijden kan problemen veroorzaken.
* Ontwerp van het brandstofsysteem: Moderne brandstofsystemen zijn over het algemeen gevoeliger voor waterverontreiniging dan oudere. Common-railsystemen onder hoge druk zijn bijvoorbeeld bijzonder kwetsbaar voor de schade die water kan veroorzaken.
* Omgevingsomstandigheden: Koude temperaturen kunnen, zelfs bij een relatief laag watergehalte, leiden tot de vorming van ijskristallen, waardoor het brandstoffilter verstopt kan raken.
* Brandstoftype: De specifieke formulering van de dieselbrandstof kan de tolerantie voor water beïnvloeden.
Hoewel ppm (parts per million) een nuttige maatstaf is voor kleine concentraties, is de kans groter dat limieten voor het watergehalte worden uitgedrukt in percentages (bijvoorbeeld <0,05% water) in de specificaties van dieselbrandstof. Om een percentage om te rekenen naar ppm, vermenigvuldigt u met 10.000.
In het kort: In plaats van te zoeken naar een specifieke ppm-limiet, dient u de relevante brandstofspecificatie te raadplegen voor de diesel die u gebruikt. Zelfs kleine hoeveelheden water kunnen problematisch zijn; het streven naar een zo laag mogelijk watergehalte is altijd de beste praktijk. Regelmatige brandstoftests worden aanbevolen om de kwaliteit te garanderen en problemen te voorkomen.
