* Gebrek aan brandstoftoevoer: Dit is de meest voor de hand liggende reden. De motor heeft dieselbrandstof nodig om te ontsteken en te draaien. Zonder dat is er niets om te verbranden.
* Lucht in het brandstofsysteem: Wanneer de tank droogloopt, kan er lucht in de brandstofleidingen en injectoren terechtkomen. Deze lucht verstoort de brandstofstroom en voorkomt dat de motor de benodigde hoeveelheid diesel krijgt om te werken. Lucht is, in tegenstelling tot dieselbrandstof, onsamendrukbaar en verhindert dat de brandstofpomp efficiënt werkt. De lucht moet uit het systeem worden verwijderd voordat de motor opnieuw start.
* Brandstofpomp vullen: Dieselmotoren zijn vaak afhankelijk van brandstofpompen om brandstof uit de tank te halen en deze onder hoge druk naar de injectoren te leveren. Deze pompen moeten mogelijk worden gevuld (vooral nadat ze leeg zijn geweest) om de brandstofstroom te herstellen. Vaak gaat het daarbij om het handmatig ontluchten van het systeem. Moderne systemen hebben soms elektrische pompen die dit automatisch afhandelen, maar het kan zijn dat er een paar cranks nodig zijn om het proces opnieuw te starten.
* Lage brandstofdruk: Zelfs als er brandstof in de leidingen zit, zullen de injectoren, als de brandstofdruk te laag is, de brandstof niet goed vernevelen voor een efficiënte verbranding. Dit kan te wijten zijn aan lucht in het systeem, een defecte brandstofpomp of een verstopt filter.
Kortom, het opraken van de diesel heeft niet alleen te maken met het ontbreken van brandstof; het creëert een cascade van problemen die moeten worden aangepakt voordat de motor opnieuw start. De oplossing bestaat doorgaans uit het ontluchten van het brandstofsysteem, mogelijk het controleren van het brandstoffilter en mogelijk het gebruik van een handprimerpomp als het voertuig er een heeft.
