Dit is waarom:
* Verschillende motorsteunen: De motorblokken en bijbehorende bevestigingspunten zijn bij de 5.2L en 4.7L verschillend. U hebt op maat gemaakte motorsteunen nodig, waarvoor fabricage of het vinden van aftermarket-oplossingen nodig zijn (die waarschijnlijk niet direct bestaan).
* Bekabeling en computer: De 5.2L en 4.7L gebruiken verschillende motorregelmodules (ECM's) en kabelbomen. U zult waarschijnlijk uitgebreide herbedrading nodig hebben, waarbij mogelijk een op maat gemaakt harnas nodig is, of u moet proberen het bestaande harnas aan te passen – een zeer uitdagende taak.
* Transmissiecompatibiliteit: Hoewel beide soortgelijke transmissies zouden kunnen gebruiken, zou de exacte compatibiliteit zorgvuldig moeten worden onderzocht. Het patroon van de belbehuizing kan afwijken, waardoor een adapter of een transmissiewissel nodig is.
* Uitlaatsysteem: De uitlaatspruitstukken en het systeem zullen anders zijn en aanpassing of vervanging vereisen.
* Andere componenten: Andere componenten zoals de dynamo, stuurbekrachtigingspomp en accessoirebeugels kunnen een andere plaatsing hebben en aanpassing vereisen.
Kortom, het project zou aanzienlijke mechanische expertise, maatwerk en potentieel aanzienlijke kosten met zich meebrengen. Het is veel complexer dan een simpele motorwissel. Een 4,7 liter vervangen door een 4,7 liter of een 5,2 liter in een 5,2 liter is veel eenvoudiger. De moeite die het met zich meebrengt zou het waarschijnlijk onpraktisch en onbetaalbaar maken in vergelijking met het vinden van een gebruikte 4,7 liter-motor voor vervanging of reparatie.
