* Versleten zuigerveren: Naarmate de zuigerveren verslijten, wordt de afdichting tussen de zuiger en de cilinderwand zwakker, waardoor meer doorblazen mogelijk is. Dit is een veel voorkomende oorzaak, vooral bij motoren met een hogere kilometerstand.
* Versleten cilinderwanden: Krassen, krassen of overmatige slijtage aan de cilinderwanden verminderen ook de afdichting, wat bijdraagt aan doorblazen.
* Klepgeleiderafdichtingen: Versleten of beschadigde klepgeleiderafdichtingen kunnen ervoor zorgen dat verbrandingsgassen langs de klepstelen en in het kleppendeksel lekken, dat uiteindelijk in het carter terechtkomt.
* PCV-systeemproblemen: Het positieve carterventilatiesysteem (PCV) is ontworpen om blaasgassen te verwijderen. Als de PCV-klep verstopt is of als het systeem op een andere manier niet goed functioneert, kan het de gassen niet effectief verwijderen, wat leidt tot een ophoping van de olie.
* Gebarsten blok of kop: In ernstige gevallen kunnen scheuren in het motorblok of de cilinderkop ertoe leiden dat aanzienlijke hoeveelheden verbrandingsgassen in de olie terechtkomen.
* Problemen met de brandstofinjector: Een defecte brandstofinjector kan overtollige brandstof in de cilinder spuiten, waarvan een deel mogelijk niet volledig verbrandt en vervolgens bijdraagt aan doorblazen.
De aanwezigheid van benzine in de olie vervuilt de olie aanzienlijk, waardoor de smerende eigenschappen ervan afnemen en mogelijk motorschade ontstaat. De olie ruikt waarschijnlijk naar benzine en lijkt dunner dan normaal. Dit is een ernstig probleem en vereist onmiddellijke aandacht om verdere schade aan de motor te voorkomen.
