* Verhoogde carterdruk: De overtollige olie kan niet goed worden opgevangen en onder druk worden gezet door het carterventilatiesysteem. Dit kan leiden tot lekkage van afdichtingen en pakkingen, waardoor de olie langs de afdichtingen naar buiten dringt en deze mogelijk beschadigd raakt. Het kan ook olie in het luchtinlaatsysteem blazen.
* Schuimolie: De krukas kan de overtollige olie karnen, waardoor overmatig schuim ontstaat. Schuimende olie smeert niet zo effectief, wat leidt tot verhoogde motorslijtage.
* Schade aan afdichtingen: Zoals hierboven vermeld, kan overmatige druk de olie langs de afdichtingen duwen, wat kan leiden tot lekkages en defecten aan de afdichtingen. Ook kunnen de afdichtingen beschadigd raken door de schuimende olie.
* Schade aan krukas: In ernstige gevallen kan het karnen van overtollige olie extra druk uitoefenen op de krukasafdichtingen en lagers.
* Verontreiniging luchtinlaat: Er kan olie in het inlaatspruitstuk worden geperst, waardoor het lucht-brandstofmengsel wordt verontreinigd en mogelijk kan leiden tot ontstekingsfouten, onregelmatige werking en schade aan de katalysator of zuurstofsensoren.
* Schade aan PCV-klep: Het positieve carterventilatiesysteem (PCV) zal moeite hebben om de extra druk en het volume te beheersen, wat mogelijk tot falen kan leiden.
Het is veel beter om iets te weinig olie te gebruiken dan iets te veel. Controleer het oliepeil altijd met de peilstok nadat de motor minimaal 10-15 minuten heeft stilgestaan, zodat de olie kan bezinken. Overvullen komt minder vaak voor, maar kan leiden tot ernstige en kostbare reparaties. Als u vermoedt dat u te veel olie heeft bijgevuld, moet u onmiddellijk wat olie aftappen.
