Dit is waarom:
* De verbinding met de verbrandingskamer: Het koelsysteem en de verbrandingskamers zijn normaal gesproken volledig gescheiden. Als er koelvloeistof in het uitlaatsysteem terechtkomt, komt dat doordat het in de cilinders terechtkomt. Dit gebeurt wanneer er een breuk is in de afdichting tussen de cilinders en de koelkanalen. Deze breuk wordt meestal veroorzaakt door een kapotte koppakking, maar een gescheurde cilinderkop of -blok is een andere mogelijkheid.
* Symptomen: De koelvloeistof komt de verbrandingskamer binnen, wordt verbrand en verlaat het uitlaatsysteem als stoom (u kunt witte rook zien, vooral als de motor koud is) en mogelijk wat achtergebleven koelvloeistofresiduen. De katalysator kan door de koelvloeistof beschadigd raken (oververhitting) en kan ook koelvloeistof lekken omdat deze verstopt raakt met resten.
Wat je NIET moet doen:
* Blijf met de vrachtwagen rijden: Doorrijden met een kapotte koppakking of een gescheurd blok zal grote en kostbare schade aan de motor veroorzaken. U loopt het risico de katalysator, zuigers en andere componenten ernstig te beschadigen.
Wat u moet doen:
* Stop onmiddellijk met het besturen van het voertuig.
* Laat hem naar een gekwalificeerde monteur slepen. Dit vereist een juiste diagnose en waarschijnlijk een grote reparatie. De monteur zal een druktest op het koelsysteem en mogelijk een compressietest op de cilinders moeten uitvoeren om het probleem op te sporen.
* Bereid je voor op een aanzienlijke reparatierekening. Het vervangen van de koppakking of het repareren van de motor is meestal een kostbare onderneming.
Het negeren van dit probleem zal in de loop van de tijd tot veel duurdere reparaties leiden, waardoor mogelijk een volledige herbouw of vervanging van de motor nodig is. Laat het zo snel mogelijk nakijken door een professional.
