Er *kan* echter enige verwarring ontstaan als gevolg van een paar mogelijkheden:
* Overdrive uit: Veel automaten uit die tijd hadden een "OD OFF" (Overdrive Off) knop. Deze knop voorkomt dat de transmissie naar de hoogste versnelling (overdrive) schakelt, waardoor bij hogere snelheden lagere versnellingen worden gebruikt. Dit zou een iets steviger gevoel geven en mogelijk een iets betere acceleratie, maar ten koste van hogere toerentallen en een lager brandstofverbruik. Dit komt waarschijnlijk het dichtst in de buurt van een 'prestatie'-knop in de Firebird uit die tijd.
* Wintermodus (indien aanwezig): Sommige voertuigen hadden een wintermodusknop, die de schakelpunten veranderde voor verbeterde tractie op gladde oppervlakken. Dit is niet direct een prestatieknop, maar kan verkeerd worden geïnterpreteerd als een knop.
* Toevoegingen na de markt: Het is *mogelijk* dat iemand een aftermarket-prestatiecontroller of -chip heeft toegevoegd die *wel* een knop heeft om een prestatie-instelling te activeren. Dit zou geen fabrieksfunctie zijn.
Om te weten met welke knop je te maken hebt, moet je meer informatie verstrekken, zoals:
* De exacte locatie van de knop: Waar bevindt deze zich in de auto?
* Het label op de knop (indien aanwezig): Wat zegt het?
* Het effect van het indrukken van de knop heeft: Wat verandert er als je erop drukt? (bijvoorbeeld schakelpunten, motortoerental, enz.)
Met meer details is het mogelijk om de functie van de knop te identificeren.
