Waarom hij ondanks de vonk misschien niet start:
* Geen brandstof: Zelfs met vonk heeft de motor brandstof nodig. De ICM regelt *wel* de brandstofpomp in veel GM-voertuigen uit die tijd. Als de ICM defect is, draait de brandstofpomp niet, waardoor er geen brandstofinjectie plaatsvindt. Dit is een zeer waarschijnlijke boosdoener, gezien wat u is verteld.
* Problemen met de brandstoftoevoer (zelfs als de pomp draait): De brandstofpomp werkt mogelijk, maar er kunnen nog steeds problemen zijn:
* Verstopt brandstoffilter: Beperkt de brandstofstroom.
* Slechte brandstofinjectoren: Brandstof wordt niet goed gespoten.
* Lage brandstofdruk: De pomp is mogelijk zwak of lekt.
* Krukaspositiesensor (CKP-sensor): Deze sensor vertelt de ICM de positie van de krukas, cruciaal voor een goed ontstekingstijdstip. Een defecte CKP-sensor kan voorkomen dat de motor start, zelfs als er een vonk is.
* Campositiesensor (CMP-sensor) (minder waarschijnlijk op een 91): Vergelijkbaar met de CKP-sensor, maar dan voor de nokkenas. Het komt minder vaak voor dat een startblokkering ontstaat bij een Bonneville uit 1991.
* Andere ontstekingscomponenten: Hoewel u een vonk heeft, kan de vonksterkte zwak zijn als gevolg van een defecte spoel, draden, verdelerkap of rotor.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer of er brandstof is:
* Luister naar de brandstofpomp: Draai de sleutel naar de "aan"-positie (niet draaien). U hoort een kort zoemend geluid uit de brandstofpomp. Zo niet, dan is de ICM een hoofdverdachte.
* Controleer de brandstofdruk: Als u een brandstofdrukmeter heeft, sluit deze dan aan en controleer de druk. Hiervoor zijn meer gespecialiseerde gereedschappen en kennis vereist, dus voor deze stap heeft u mogelijk een monteur nodig.
2. Test de ontstekingsregelmodule (ICM): Dit kunt u vaak het beste doen door een professionele monteur of auto-onderdelenwinkel die de module kan testen. Als u dit zelf probeert te testen zonder dat u het goed begrijpt, kan dit leiden tot verdere schade of letsel.
3. Controleer de krukaspositiesensor (CKP): Deze sensor is vaak relatief gemakkelijk toegankelijk en je kunt online video's vinden die laten zien hoe je hem kunt testen met een multimeter. Ook hier is enige technische kennis vereist.
4. Inspecteer de onderdelen van het ontstekingssysteem: Inspecteer de verdelerkap, rotor en bougiekabels visueel op scheuren, schade of corrosie.
Samengevat: De ICM is een sterke mogelijkheid, vooral gezien uw informatie. Voor een volledige diagnose is echter een systematische controle van elk onderdeel van het brandstof- en ontstekingssysteem vereist. Omdat het testen van sommige onderdelen gespecialiseerd gereedschap en kennis vereist, wordt het ten zeerste aanbevolen om uw Bonneville naar een vertrouwde monteur te brengen om tijd en mogelijk kostbare fouten te besparen. Zij kunnen het probleem goed diagnosticeren en er zeker van zijn dat het de ICM is voordat u deze vervangt.
