Je hebt vast wel eens witte rook uit de uitlaatpijp van een auto zien komen. Maar heb je jezelf er ooit op betrapt wat de belangrijkste oorzaken kunnen zijn van witte uitlaatrook en hoe je het probleem kunt oplossen?
Aangezien uw uitlaat de uitlaat van de motor is voor emissies, is het normaal dat damp en rook via hier in de atmosfeer terechtkomen. De meeste kleurloze gassen die door de motor worden uitgestoten, zijn onschadelijk en er is geen reden tot paniek. Maar sommige soorten uitlaatrook zijn een indicatie dat er een probleem is met uw motor en dat u deze zo snel mogelijk moet laten controleren.
Uitlaatemissie kan verschillende kleuren hebben, variërend van grijs, blauw, blauwachtig wit, elk met verschillende oorzaken.
Het is raadzaam om uw voertuig naar een technicus of monteur te brengen als het witte uitlaatrook afgeeft, maar voordat u dat doet, moet u eerst de ernst van het probleem evalueren, zodat u uiteindelijk niet meer betaalt dan nodig is.
Een goede vuistregel bij het beoordelen van de uitlaatemissie is:hoe dikker de rook, hoe groter de ernst van het probleem. Als de witte rook bijvoorbeeld een zeer lage dichtheid heeft, zoals waterdamp die uit een kokende ketel ontsnapt, en onmiddellijk verdwijnt, hoeft u zich nergens zorgen over te maken, want dit is heel normaal. Maar als de rook erg dicht is en een rookwolk achter het voertuig, dan heb je een probleem.
We hebben al vermeld dat witte uitlaatrook varieert in dikte, licht als waterdamp of zeer dicht vormt het een rookwolk.
Wanneer u witte rook opmerkt wanneer u de auto start, accelereert of stationair draait, vertelt dit u dat water of koelvloeistof verdampt. Om dit te bevestigen, gebruikt u gewoon uw hand om een deel van de uitlaatrook naar uw gezicht te sturen (plaats uw gezicht dus niet recht tegenover de uitlaatpijp) en ruik de rook. Het is hoogstwaarschijnlijk koelvloeistof als het een zoete geur heeft, en dit is een serieus probleem.
Laten we eens kijken naar de belangrijkste oorzaken van witte uitlaatrook en hoe we de onderliggende oorzaak kunnen verhelpen.
In koudere klimaten is het niet ongewoon om witte uitlaatrook te zien die snel uit een auto komt. Dit is geen reden tot ongerustheid, aangezien het eenvoudigweg condensatie is die wordt verwarmd tot waterdamp. Op andere plaatsen waar het 's ochtends en 's avonds koeler is, merk je dit alleen bij het opstarten en minder dan 2 minuten later niets anders.
Een andere reden achter witte uitlaatrook is een olielek. Zie je, motorolie is dikker dan benzine, bovendien was het niet eens bedoeld om door de motor te worden verbrand. Dus wanneer olie een weg vindt naar de verbrandingskamer vanwege defecte zuigerveren of klepafdichtingen, zult u merken dat er dikke, aanhoudende witte of lichtblauwe rook uit de uitlaat komt, en deze wordt erger naarmate de lekkage voortduurt.
Dit is niet alleen slecht voor de motoronderdelen die onvoldoende gesmeerd worden omdat de olie in de verbrandingskamer lekt, maar de olie in de verbrandingskamer vermindert ook het rendement van de motor en bedekt de bougies met roet, wat resulteert in startproblemen, misfires, enz.
De vlotte en gemakkelijke manier om dit probleem op te lossen, is door uw auto naar een gekwalificeerde technicus te brengen zodra u het probleem opmerkt.
Interne koelvloeistoflekkage is een andere oorzaak van witte uitlaatrook. In de inleiding tot dit gedeelte hebben we vermeld dat wanneer de koelvloeistof in de verbrandingskamer lekt, de geproduceerde witte rook een zoete geur heeft. Als u vermoedt dat de koelvloeistof lekt, maar de rook geen duidelijke zoete geur heeft, moet u controleren en bevestigen dat het niveau van het koelvloeistofreservoir op het aanbevolen niveau staat.
Zelfs als u een zwakke, maar zoete geur van de uitlaatgassen opmerkt en het koelvloeistofpeil laag is, moet u onmiddellijk actie ondernemen, want als er niets aan wordt gedaan, kan de lekkende koelvloeistof ook de motorolie verontreinigen en deze in melkachtige schaduw veranderen.
De beste manier om vooruit te komen is om dit door een monteur te laten repareren, maar als je zelf wilt klussen, zorg er dan voor dat de motor koud is, of op zijn minst warm, voordat je de reservoirdop opent, anders kun je ernstige brandwonden oplopen. Als het koelvloeistofpeil op het normale niveau is, moet u een drukcontrole van het koelsysteem uitvoeren, zodat u de exacte plaats kunt bepalen waar de koelvloeistof lekt.
De belangrijkste functie van de brandstofdrukregelaar is om de motor te voorzien van een voldoende hoeveelheid brandstof-luchtmengsel die nodig is om de motor efficiënt te laten werken. Wanneer uw brandstofdrukregelaar defect is, zal de motor ofwel worden overspoeld met brandstof, waarvan een deel ontsnapt zonder goed te worden verbrand, of de motor zal geen brandstof meer hebben, wat leidt tot overslaan en schokkerige bewegingen. In beide gevallen kunt u abnormale uitlaatemissies verwachten omdat de motor moeite heeft om met de brandstoftoevoer te werken.
Als uw voertuig op diesel rijdt, betekent tien witte uitlaatrook dat de timer van de brandstofinjectorpomp niet meer werkt. Deze pomp heeft een nauwkeurige timing om ervoor te zorgen dat de diesel precies op het juiste moment wordt geleverd om brandstofverspilling te voorkomen.
Dus als u witte of donkergrijze rook uit uw uitlaat ziet, moet u een gekwalificeerde monteur inschakelen.
Soms is het probleem van het injecteren van verkeerde brandstof in de verbrandingskamer niet het directe gevolg van een defecte brandstofdrukregelaar. Als uw motorregeleenheid een kleine storing heeft, misschien door een stroomstoot of een defecte dynamo, kan dit de timing van de brandstofinjector uit balans brengen. Dit betekent niet dat de brandstofinjector defect is en moet worden vervangen. Wat het betekent is dat u de motorregeleenheid opnieuw moet programmeren om de juiste timing van de brandstofinjectie te herstellen.
In de meeste auto's volstaat het om de accu te ontkoppelen en het contact een paar minuten uit te zetten om de computer te resetten en de timing van de brandstofinjectie te herstellen. Als dat niet voor u werkt, kunt u dit laten doen bij uw monteur of de dealer die bekend is met de stappen om de ECU van uw voertuig te herprogrammeren.
Dit is het worstcasescenario, omdat het je honderden dollars zal kosten om het te repareren. Als er een scheur in uw motorblok zit, ontstaat er witte rook en dit is niet het enige probleem dat u zult ervaren. Scheuren in het motorblok zijn moeilijk op te lossen zonder het juiste gereedschap. Dus je kunt het beste het voertuig laten inspecteren door een monteur.
In de meeste gevallen zijn de hierboven genoemde problemen de hoofdoorzaken van witte uitlaatrook die uit uw voertuig komt, maar afgezien van de enkele die hier worden genoemd, kunnen storingen in andere onderdelen soortgelijke symptomen veroorzaken als die hierboven (behalve de zoete geur, dat is strikt koelvloeistof lek).
Soms kan het probleem zelfs een combinatie zijn van twee of meer defecte onderdelen, of het kan een probleem zijn dat niet is opgelost, wat heeft geleid tot een ander, ingewikkelder probleem. Hoe dan ook, het wordt aanbevolen dat u het probleem oplost terwijl het nog klein en betaalbaar is om te repareren . Het kan zijn dat u hele onderdelen moet vervangen, wat een grote aanslag op uw portemonnee kan zijn, maar als u het probleem vroegtijdig oplost, is de kans kleiner dat het zich ontwikkelt tot iets ingewikkelds waardoor u de auto een tijdje in de steek zou kunnen laten.
We zullen kort mogelijke oplossingen voor uw rookproblemen bespreken, maar u moet voorzichtig zijn bij het werken met de auto-onderdelen. Als u er niet zeker van bent om het probleem zelf op te lossen of niet bekend bent met de werking van de onderdelen, moet u 100% de hulp inroepen van een gekwalificeerde technicus. De reden hiervoor is dat een slechte of halve oplossing je probleem van een molshoop in een berg kan veranderen, en in de nabije toekomst nog meer problemen.
Als de witte uitlaatrook van uw auto zoet ruikt, moet u de koelvloeistof in het reservoir controleren. Probeer het reservoir alleen te openen als de motor koud is, anders kunt u ernstig letsel oplopen door de hete stoom die in het reservoir vastzit.
Soms kan de rook een zoete geur hebben, maar de koelvloeistof in het reservoir is nog steeds op het aanbevolen niveau. In dit scenario moet u een drukcontrole van het koelsysteem uitvoeren om de exacte locatie en ernst van het lek te bepalen.
De volgende plaats om te controleren op een mogelijke storing is de inlaatpakking.
Open de motorkap van uw auto en zoek naar de inlaatpakking - u heeft mogelijk uw autohandleiding nodig als u niet bekend bent met de motorruimte. Er is een pakking die het inlaatspruitstuk aan de kop afdicht. Dit is het onderdeel dat verantwoordelijk is voor de verdeling van het brandstof-luchtmengsel naar de verschillende kamers, en als het defect is, zal de koelvloeistof in de verbrandingskamer lekken, wat leidt tot de zoete geur in de uitlaatrook.
Als er geen zichtbare schade is, ga dan verder met de koppakking. De koppakking sluit de cilinderkop af en voorkomt dat de koelvloeistof in de verbrandingskamer lekt. Wanneer beschadigde koelvloeistof vrije toegang heeft tot de verbrandingskamer, wat leidt tot zoetgeurende witte rook.
Als u na inspectie van beide onderdelen geen fout kunt vinden, raad ik u aan de hulp van een monteur in te roepen. Eventuele gevonden schade is misschien wat duur om te repareren, maar verlengt op de lange termijn de levensduur van uw auto.
Het voordeel is dat u zich alleen zorgen hoeft te maken over witte uitlaatrook als deze dik is, zoet ruikt of niet binnen 2 minuten na het starten van uw motor opruimt. Als uw voertuig na de aangegeven periode nog steeds witte rook produceert, moet u het probleem zo snel mogelijk oplossen en oplossen.
