* Defecte koppakking: Dit is een veel voorkomende en ernstige oorzaak. Een geblazen koppakking zorgt ervoor dat verbrandingsgassen het koelsysteem binnendringen. Deze gassen verhogen de druk, waardoor koelvloeistof uit het systeem wordt geperst. De druk wordt opgebouwd terwijl de motor warm draait, en neemt vervolgens af wanneer de motor wordt uitgeschakeld en iets afkoelt.
* Gebarsten cilinderkop of blok: Net als bij een defecte koppakking zorgt een scheur in het motorblok of de cilinderkop ervoor dat verbrandingsgassen of koelvloeistof zich vermengen, wat leidt tot drukopbouw in het koelsysteem.
* Defecte drukdop: Hoewel het minder waarschijnlijk is dat het op zichzelf *aanzienlijke* oververhitting veroorzaakt, is het mogelijk dat een defecte drukdop de druk niet goed laat ontsnappen wanneer dat zou moeten. Dit kan bijdragen aan het probleem, vooral in combinatie met andere problemen. Een defecte dop kan de druk mogelijk pas ontlasten als de motor na het uitschakelen enigszins is afgekoeld.
* Problemen met de radiateurdop: Net als de drukdop kan ook een defecte radiateurdop bijdragen aan de drukopbouw.
* Geblokkeerde radiator of waterpomp: Hoewel deze waarschijnlijk oververhitting zouden veroorzaken zonder noodzakelijkerwijs antivries te spuwen *na* het uitschakelen, kunnen ze, als de druk extreem genoeg is, nog steeds bijdragen aan het probleem. Een ernstig geblokkeerd systeem bouwt een enorme druk op.
Belangrijke opmerking: Antivries spuwen na oververhitting is een serieus probleem. Het besturen van een voertuig met deze symptomen riskeert aanzienlijke motorschade. Probeer niet met het voertuig te rijden totdat de oorzaak is vastgesteld en gerepareerd door een gekwalificeerde monteur. Doorgaan met rijden kan leiden tot catastrofale motorstoringen.
