* Slijtage: Zoals elk mechanisch onderdeel verslijten de interne componenten van de vacuümpomp (tandwielen, schoepen, afdichtingen) na verloop van tijd en kilometers. Dit is de meest voorkomende oorzaak van defecten, vooral bij een voertuig van die leeftijd. Overmatige trillingen van de motor kunnen deze slijtage ook versnellen.
* Verzegeling mislukt: De afdichtingen in de pomp zijn cruciaal voor het handhaven van het vacuüm. Als deze afdichtingen verslechteren of beschadigd raken, kunnen ze leiden tot vacuümlekken en pompstoringen. Dit is vaak een gevolg van ouderdom, hitte of verontreinigingen in de olie.
* Lagerfout: De lagers die de interne componenten van de pomp ondersteunen, kunnen verslijten of vastlopen, wat kan leiden tot lawaai, verminderde efficiëntie en uiteindelijk tot defecten.
* Laag oliepeil: Onvoldoende motorolie kan leiden tot onvoldoende smering van de vacuümpomp, waardoor voortijdige slijtage en defecten ontstaan.
* Vervuilde olie: Vuil, puin of andere verontreinigingen in de motorolie kunnen de interne componenten van de pomp beschadigen en de slijtage versnellen.
* Oververhitting: Te hoge motortemperaturen kunnen de pompafdichtingen en lagers beschadigen, wat tot defecten kan leiden.
* Onjuiste installatie (indien vervangen): Als de vacuümpomp eerder is vervangen, kan een onjuiste installatie tot voortijdige uitval leiden.
* Fabrieksfouten: Hoewel dit minder vaak voorkomt, kunnen sommige vacuümpompen fabricagefouten vertonen die tot voortijdige uitval leiden.
* Overmatige belasting: Veeleisend gebruik van door vacuüm aangedreven accessoires (remmen, enz.) kan de pomp extra belasten, wat mogelijk kan bijdragen aan het falen ervan.
Om de specifieke oorzaak vast te stellen, moet een monteur de pomp zelf inspecteren en controleren op versleten tandwielen, beschadigde afdichtingen en vastgelopen lagers. Ze zouden ook het motoroliepeil en de staat ervan controleren. Vaak is het symptoom van een defecte vacuümpomp een gebrek aan vacuüm, waardoor onderdelen zoals de rembekrachtiger worden aangetast (wat resulteert in een sponsachtig rempedaal) en mogelijk de stuurbekrachtiging als het een geïntegreerde eenheid is.
