* Motorconditie: Versleten componenten, koolstofophoping en vacuümlekken hebben allemaal invloed op de optimale timing.
* Hoogte: Op grotere hoogten is iets minder vooruitgang vereist.
* Brandstof: Het type brandstof dat wordt gebruikt, kan de ideale timing beïnvloeden.
* Aanpassingen: Eventuele aftermarket-onderdelen (nokkenas, inlaatspruitstuk, enz.) zullen de ideale timing veranderen.
De fabrieksspecificatie valt waarschijnlijk binnen een bereik van misschien 6-10 graden BTDC (Before Top Dead Center) bij inactiviteit. Het eenvoudigweg mikken op een getal op de timingschaal is echter niet de juiste aanpak . U moet de timing verifiëren met behulp van een timinglampje terwijl de motor stationair draait en op bedrijfstemperatuur is .
Zo vindt u de ideale timing voor *uw* motor:
1. Raadpleeg uw gebruikershandleiding of een Buick-reparatiehandleiding: Dit zou het door de fabriek aanbevolen stationaire timingbereik voor uw specifieke motor moeten opleveren.
2. Stel het stationair toerental in: Zorg ervoor dat de motor soepel stationair draait op het door de fabrikant opgegeven toerental (meestal rond de 750 tpm).
3. Een timinglicht aansluiten: Sluit een distributielampje op de juiste manier aan op cilinder nr. 1 en op het distributiemerkteken van uw motor (meestal een wijzer op de harmonische balancer).
4. Let op de timing: Terwijl de motor stationair draait, richt u het distributielampje op de distributiemarkeringen. Het aangegeven aantal moet binnen het fabrieksbereik liggen.
5. Pas de verdeler aan: Als de timing buiten het gespecificeerde bereik valt, pas dan de verdeler aan om de juiste timing te verkrijgen. Mogelijk moet u de klem van de verdeler iets losdraaien. Kleine aanpassingen zijn essentieel:draai de verdeler iets en controleer de timing opnieuw totdat deze binnen het gespecificeerde bereik valt. *Dit moet zorgvuldig gebeuren*.
6. Verfijn afstellen: Nadat u de timing hebt aangepast, test u de prestaties van de motor opnieuw en stelt u deze indien nodig opnieuw af. Door de beste timing kan de motor soepel en efficiënt draaien met een goede acceleratie.
Als u "een stap verder dan 20" gaat, betekent dit dat uw timing aanzienlijk vooruit is gegaan, wat mogelijk schade kan veroorzaken (pingelen/kloppen, oververhitting). Dit wordt *niet* aanbevolen. De beste aanpak is om te beginnen met de fabrieksspecificatie en van daaruit aan te passen op basis van de motorprestaties. Als u het niet zeker weet, zoek dan hulp bij een gekwalificeerde monteur die bekend is met oudere voertuigen.
