* Defecte brandstofdrukregelaar (FPR): Dit is de meest voorkomende oorzaak. De FPR regelt de brandstofdruk in de brandstofrail. Als het niet lukt, kan ruwe brandstof in het cartervacuümsysteem worden geduwd, vaak via een vacuümleiding die is aangesloten op de regelaar. Dit geldt vooral als het diafragma in de FPR gescheurd of beschadigd is.
* Gebarsten of lekkende brandstofinjectoren: Een lekkende injector kan brandstof rechtstreeks in het inlaatspruitstuk spuiten, waarvan een deel voorbij de zuigerveren en in het carter terecht kan komen.
* Slechte PCV-klep: Hoewel de PCV-klep is ontworpen om de carterdruk te ontluchten, kan een defecte (open of gesloten) of verstopte PCV-klep bijdragen aan een drukopbouw, waardoor mogelijk brandstof in het carter wordt gedwongen als er al wat uit een andere bron lekt. Het is minder waarschijnlijk dat dit de *enige* oorzaak is, maar het kan het probleem verergeren.
* Beschadigde of versleten zuigerveren: Bij ernstig versleten zuigerveren kunnen verbrandingsgassen (die brandstof bevatten) langs de zuigers in het carter lekken. Dit veroorzaakt waarschijnlijk een rokerige uitlaat, maar kan ook bijdragen aan brandstof in de olie.
* Inlaatspruitstuk lek: Een barst of lek in het inlaatspruitstuk kan brandstofdampen in het carter zuigen.
* Problemen met de brandstofpomp (minder waarschijnlijk): Hoewel dit minder gebruikelijk is, *kan* een zeer hoge brandstofdruk door een defecte brandstofpomp bijdragen aan het probleem, maar dit gaat meestal gepaard met andere, meer voor de hand liggende symptomen.
* Carburateurproblemen (indien van toepassing): Als uw Ranger een carburateur heeft in plaats van brandstofinjectie, kunnen problemen met de vlotters van de carburateur of andere componenten ertoe leiden dat er brandstof in de motor lekt. In 1994 was dit echter minder gebruikelijk.
Hoe een diagnose stellen:
1. Controleer de olie: De olie zal merkbaar dunner zijn en kan sterk naar benzine ruiken.
2. Inspecteer de brandstofdrukregelaar: Zoek naar zichtbare scheuren of lekken. Een druktest kan nodig zijn om de werking ervan volledig te beoordelen.
3. Controleer de PCV-klep: Zorg ervoor dat het schoon is en correct functioneert.
4. Inspecteer de brandstofinjectoren: Zoek naar tekenen van lekkage. Een professionele reiniging of vervanging van de brandstofinjector kan noodzakelijk zijn.
5. Zoek naar vacuümlekken: Inspecteer alle vacuümleidingen op scheuren of loskoppelingen.
Belangrijke opmerking: Het besturen van een voertuig met benzine in het carter kan uiterst gevaarlijk zijn. Het mengsel van olie en benzine is licht ontvlambaar en kan leiden tot catastrofale motorschade of zelfs brand. Rijd niet met het voertuig voordat het probleem is vastgesteld en verholpen. Laat een monteur het inspecteren als u het probleem niet zelf kunt diagnosticeren en repareren.
